サヌハイのブログ一覧

（Ｈ２３年１月１日Satの日記を１月８日Satに記入）
H２２年の年間走行距離の記録。
２２年初　累積距離計　　34,199.6㎞
２３年初　累積距離計　　36,543.6㎞
差し引き　年間走行距離　2,344.0㎞
購入後累計走行距離　　　5,305.7㎞（H21.8.8購入）

年間給油量　　 52.40リットル
年間単純燃費　44.73㎞/l

１年目のＨ２１年は８月からの約５ヶ月で2,961.7㎞走ったが、Ｈ２２年は１年フルで及ばなかった。
あまり乗れなかったのは転勤、母の入院手術、娘の結婚などで忙しかったため。
そんな中でも「ツインリンクまんのう」と自分で呼んでいるコース開拓（３～４月）と海部（６月）、井川腕山（かいなやま）スキー場（６月）、京柱峠（８月）、瓶ヶ森林道（１０月）と４回の日帰りツーリングができた。いずれも想い出に残る楽しいツーリングだった。

整備したのは①前クッション強化、②後タイヤ磨耗で交換、③シートひび割れで張替えの３件。
気になるのはタンク右下に錆が出ていること。早めに修理しないと穴が開いたりしないか心配。
バイクの調子は非常に良い。

バイクのある生活に満足している。
これからも末永く走りたい！

（Ｈ２３年１月１日Satの日記を１月８日Satに記入）
H２２年の年間走行距離の記録。
２２年初　累積距離計　　162,848㎞
２３年初　累積距離計　　166,315㎞
差し引き　年間走行距離　　3,467㎞
購入後累計走行距離　　　8,686㎞（H20.2.2購入）

年間給油量　256.31リットル
年間単純燃費　13.53㎞/l

Ｈ２０年２月２日購入（納車）以来、過去２年間で5,219㎞だったので、３年目のＨ２２年は一番走った年になる。
後輪を大径155/80R13にしていた期間が半年位あったので、標準タイヤに換算すると距離はもっと多い。
距離が伸びたのは転勤があって物資輸送に鳴門、松山とも数回走ったこと、母の診察・入院で遠出が重なったことなどによる。
クルマの調子は変わりはない。
他のクルマに比べると①重い、②ターボといえどもアンダーパワー、③トルコンＡＴなのでロスが多い、④変速設定が回転数が高め　であることからストレスがつのる。燃費も悪い。
近距離用、荷物運搬用として今後も使うつもり。

前オーナーがガラスコーティングをしてくれていたのか、洗車・ワックスしなくても汚れないのが有難い。

（H２３年１月１日Satの日記を１月３日Monに記入）
H２２年の年間走行距離の記録。
２２年初　累積距離計　128,704㎞
　　　　　　累積燃費計　34.3㎞/l（累積25,431㎞以降）

２２年央　累積距離計　154,849㎞　　※7月1日出発時
　　　　　　累積燃費計　33.9㎞/l

２３年初　累積距離計　158,921㎞
　　　　　　累積燃費計　33.8㎞/l

差し引き　上期走行距離　26,145㎞
　　　　　　下期走行距離　　4,072㎞/l
　　　　　　年間走行距離　30,217㎞
　　　　　　年間燃費計値　　　　　㎞/l（燃費計値の差引計算値）
　　　　　　年間実燃費推定値　　　　㎞/l（燃費計誤差＋ %で推定）

上半期は今までとほぼ同じ鳴門通勤用。
昨年と同じくTAF-Meet参加の他、石見銀山旅行（１月）、鹿児島旅行（２月）があった分距離が伸びた。このペースが続いたなら年間５万㎞を超えていたかも知れない。
７月の松山転勤以降は主力をミラに譲ったので距離は伸びず、ＩＭＡバッテリーの状態も悪化の一途を辿った。
現在はバッテリーの整備待ち。

（H２２年１２月１８日Satの日記を当日記入）
ホイールは私が購入したが、解体待ちのビートは損壊部分のダメージは大きいが、後部、側面、幌や、内装などは損傷しておらず、また程度もよさそう。
補修部品に悩まされているビートオーナーの話を良く聞くので、このまま解体というのは勿体ない。

もし見てみたいというビートオーナーの方は一度お店に連絡を取ってみたら如何かと思う。
（だれかビートオーナーの掲示板などにこのブログを紹介して！）

ＵＲＬ＝香川オートリサイクル・株式会社山下

（Ｈ２２年１２月１８日Satの日記を当日記入）
解体屋には以前とは比べものにならないほど沢山の廃車が積み上げられている。
エコカー購入補助金で廃車が増えているためだろう。
中古タイヤを注文して、倉庫からタイヤを持って来てもらっている間に、廃車の山を眺めていると、奥の方に銀ビートが見えた。

ちょっと見せてもらっていい？と店員に断って近寄って見ると、フロント部分が壊れたそのビートには見覚えのあるブロンズのアルミホイールが装着されている。
REYS　VOLKのロゴが見える。何とＴＥ３７だ。
ボディのダメージは大きいが、ホイール部分は殆ど無傷。

店員にこれは譲って貰えるか聞くと、廃車することは間違いないが、解体予定が詰まっていて、いつ解体するか分らないという。
作業者が近くに来たので、ホイールをすぐに外せないか掛け合うと、今からやりましょうか？と言ってくれた。
先の店員に値段は？と聞くと3,000円位かな？と言う。
この店ではアルミホイールはいつも2,000円～2,500円だったので、じゃあ４本全部で１万円でと切り返すと、それに消費税を乗せてとの答えで交渉成立♪

手持ちのお金が足りなかったので、一旦帰宅し、夕方受け取ってきた。
ＲＡＹＳ　ＶＯＬＫ　Ｒａｃｉｎｇ　Ｗｈｅｅｌ　ＴＥ３７
１４inch　５．５Ｊ　ｏｆｆ＋４５　ＰＣＤ１００　４穴　×２本
１３inch　５．０Ｊ　ｏｆｆ＋３５　ＰＣＤ１００　４穴　×２本
合計１０，５００円（税込）

持ってみると店員も驚く軽さ。
初めての鍛造アルミホイールだ。
１３インチは３㎏台、１４インチは４㎏台に感じる。
（重量は測定し後日追記）

用途としては、インサイト、ミラにはリム幅が広過ぎるので、シビハイ用のつもり。
前１８５／６５Ｒ１４、後１６５／８０Ｒ１３のともに最新エコタイヤにすると、かなり燃費改善が期待できそう。

これは予想外のクリスマスプレゼントかな？（笑）

（３月５日Sat追記）
ヘルスメータ（ディジタル）測定重量
１４inch　３．９㎏
１３inch　３．３㎏
鍛造ホイール恐るべし！