サヌハイのブログ一覧

（H２２年１０月３０日Satの日記を当日記入）
ホンダのホイールの重量が表示されているのを初めて見かけた。
フィット、フィットハイブリッドのアクセサリーのページの１５インチ軽量アルミホイールがそれ。
MS-020とMS021があり、夫々重量が表示されている。
MS-020は鍛造で4.7kg／1本、後者は鋳造で6.0kg／1本。
前者は標準装備のスチールホイールより約４０％軽く、後者は約２０％軽いという。
前者はかなり軽いが￥42,000／1本と高価。後者は￥27,300／1本。

ホイール重量は燃費性能、加速性能に大きな影響があるが、表示されていないので、購入検討が難しかった。
希望の商品を選ぶのに必要な情報を表示することは、消費者保護のために必要なことであるが、ホンダのみならず殆どのクルマメーカー、ホイールメーカーとも殆どの商品は重量が表示されていない。
ホンダにはディーラーを通じて問い合わせれば回答があったが、そもそも初めから表示すべきと思っていた。
今回の重量表示はホンダで初めてと思うが、これが他のホイールにも拡大され、さらに他のメーカーにも拡大されて、全てのホイールを重量を確認して選択できるようにして欲しいものである。

（Ｈ２２年１０月９日Satの日記を当日記入）

試乗したホンダカーズ香川のお店では、試乗するとＬＥＤランプ付きミニカーがもらえました。
室内装飾アイテムがひとつ増えて嬉しい！
他にパン屋さんの移動販売車（当然ホンダアクティバン）が来ていて、来店のお客さんにひとり１個プレゼントをやってました。ラッキー。二人で行ってたし。（笑）
お店によって施策違うかも知れませんが、かなり力が入っているので、まずは行ってみては如何でしょうか。

※CLUB e-TECにも同様の内容を投稿。
表題＝新型フィット試乗でミニカーＧｅｔ！ 投稿日：2010年10月 9日(土)23時32分6秒

（Ｈ２２年１０月９日Satの日記を当日記入）
みなさんこんばんは。
昨日１０月８日に発表・発売されたフィットハイブリッドに本日試乗しました。
インサイトZE2と比べて６０㎏軽いことと、エンジン・ＩＭＡ・ＣＶＴのチューニング具合が変わっているそうなのでそこに注目しながら、４㎞あまりの市内走行をしました。

駆動系が殆ど同じで軽い分、キビキビと力強く走る感じがしました。
モーター単独走行に簡単に入れるところや、発進時は４０㎞/h位までアシストせずチャージするところなど、インサイトZE2とほぼ同じ機能、性能かと思います。
燃費は4.1㎞走行して22.8㎞/l。信号に頻繁に引っかかった割りに良いと思います。
あと、静かさと、後部の長さ、高さとも広いなあ、ミラ・バンTXより広いだろうなという点が記憶に強く残りました。
クルマを１台だけに減らすなら、コレが本命かなと思います。
新型車を試乗するたびに思うことですが、「これ欲しい！」（笑）

タイヤはダンロップのENASAVE31という銘柄で、175/65R15 84Sのサイズでした。
ENASAVE31とはフィットハイブリッド専用の銘柄なのでしょうか？ダンロップのＨＰにはこの型番はありません。
ホイールはスチールR15にディッシュタイプのホイールキャップが装着されています。
燃費的には１４インチの方が有利と思うので、チョット残念に思いました。

フィット・ハイブリッドの登場で、ホンダＩＭＡシステムが急速に普及・定着することは間違いないでしょう。
最も売れているフィットにハイブリッドタイプを投入することは、ハイブリッド技術を普及させるという目的に対しては最強の作戦と思います。
インサイトは同じ５ドアハッチバックボディの中で、サイズの違いによる選択肢ということになりますが、フィットでは小さいという人も多いと思うので、商品価値としては変わらないと思います。

フィットハイブリッド、Ｇｏｏｄ！でした。

※CLUB e-TECにほぼ同内容を投稿。
表題＝フィットハイブリッド試乗インプレッション 投稿日：2010年10月 9日(土)23時15分7秒

（Ｈ２２年１０月４日Monの日記をＨ２３年１月１６日Sunに記入）
ＣＲ－Ｚにようやく試乗する機会を得た。
発売当初は順番待ちだったので見合わせている内に発売（２月２５日）から７ヶ月が過ぎてしまった。

ミラの５ＭＴに慣れているので、試乗車は６ＭＴをセレクト。
平日で他に試乗の客もなさそうだったので、１時間程度走らせてもらった。
行き先はテクニカルコース「ツインリンクまんのう」の西半分とそこまでのフラットな往復路。

2,000rpm以上になると排気音が唸りを上げ始める。気持ちが高ぶってくるサウンドだ。
ワインディングを3,000rpm位まで吹かし気味に走ると爽快な気分になる。

平坦路をトップギアで走っている時で瞬間燃費計３０～３５㎞/l（少々記憶が曖昧）。
６MTの１０・１５モード燃費は２２．５㎞/lだが、2,000rpm以上廻してシフトアップする規則があるためで、この制約がなければＣＶＴ（同２５㎞/l）と遜色ないと聞いていたので、1,500rpmまでで早めにシフトアップしてみた。
モータアシストがあるので1,500rpm以下でも実用的な加速ができ、燃費も良い。

結局１時間少々４６．８㎞走って燃費は２３．１㎞/lまで伸びた。
冷えた状態でのスタートだったこと、ワインディングロードをかなり走ったので、優秀な燃費である。
運転席の雰囲気はインサイトZE1と似てタイトだし、エキサイティングな走りの雰囲気がある。

ＣＲ－Ｚ、面白いクルマ、魅力的なクルマだと思う。

（Ｈ２２年１０月３日Sunの日記を当日記入）
不肖サヌハイの「エコドライブ講座（入門編）」のチラシができました。
中井今日子さん（ＦＭ香川パーソナリティ）と、そのお知り合いのプロの方の作品です。

凄い！

こんな立派なチラシができてしまって、ワナワナと緊張に震える思いです。
もう後戻りはできません。
やる限りは良い話ができるよう、頑張ってみようと思います。

「燃費」がテーマの「入門編」レベルの内容になります。
予定人数は１５人です。
多数の方のご来場をお待ちしております。
申し込みは「うたんぐら」ホームページよりお願いします。

１０月２４日（日）１３時３０分～１５時
宇多津古街の「うたんぐら」（宇多津町2201番地）にて
会費３００円（飲み物、おやつ付き）

（追伸）
前日、当日は宇多津秋祭りの日でもあります。
大型太鼓台が何台も巡行する迫力あるシーンが楽しめるので、合わせてご検討下さい。