サヌハイのブログ一覧

（Ｈ２１年１月１９日のe-TEC投稿をＨ２１年１０月１１日に転記）
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昨日、ショップでシビハイClassicのＯ2センサー及びＯＦＣセンサーを交換してもらいました。「まもる」適用で無償です。
申告していた内容は次のとおりです。
①燃費が悪い。夏でも通勤路（片道95㎞内高速66㎞）でカタログ燃費（29.5㎞/l）に届かない。私の他のクルマは全て冬でもカタログオーバーしている。
②燃費計誤差が大きい。満タン法より１５～１８％も多めに表示される。
③長い下り坂でチャージした後は、暫くアシストを渋る
④エンジンを吹かした後の回転数の下がり方が緩慢
⑤下り坂でニュートラルにした後、Ｄなどに入れた時、チャージせず、エンブレが効かない

夏にインサイトのＯ2センサを交換した時に改善した症状と似た部分が①と③です。
何度かショップに相談していたのですが、インサイトで効果があったことが功を奏し、「エンジン不調ということで取り替えましょう」ということになりました。

本日、通勤に使ってテストしてみた結果は上々でした。
１８７．４㎞、燃費計２９．４㎞/l、給油量６．８７リットル、実燃費２７．３㎞/l。
燃費計の値は従来とほぼ同じでしたが、燃費計誤差が＋７．８％に縮小しています。
従来なら実燃費は２５㎞/l程度になったはずですから、約２㎞/lの向上です。
これなら暖かくなれば３０オーバーも行けそうに思います。
インサイトもＯ2センサー取替えで約２㎞/lの実燃費向上でした。
ただ、インサイトの場合は燃費計の値が向上し精度は変わりませんでしたが、シビハイの場合は燃費計の値に変化は少なく精度が向上するという変化になりました。
噴射量制御と燃費計計算ロジックの違いでしょう。
条件のよい道を走っても燃費が伸びないとお嘆きの方はＯ2センサーを検討してみるのもいいのではないでしょうか。

写真は上側がＯ2センサー、下側がＯＦＣセンサー（微調整用）です。
触媒コンバーターの各々後ろと前に突き刺すように取り付けます。
コードの長さが違うだけで、センサーそのものはどの車種も殆ど同じらしいです。
なお、インサイトは確かＯ2センサーだけだったと思いますとの説明でした。