サヌハイのブログ一覧

（Ｈ２１年１月２１日のe-TEC投稿をＨ２１年１０月３１日に転記）
※CLUB e-TEC掲示板は古くなると消去されるので、みんカラに保存

みなさん、色々とありがとうございます。
ハブ穴の精度のことを言われてみると、インサイトのってキツキツでしたね。
ナットを外しただけでは全く外れず、タイヤをもってユサユサ揺すってはじめて外れるって感じだったのを思い出しました。これだと強度は増しますね。
同じホンダ車でもバモスやフェリオViの純正ホイール、社外ホイール（ブリジストン）はナット外していく途中でタイヤが落ちてきたように思います。
インサイトはこんなところにも拘りを持って作っていたのでしょうか？

カーコンビに倶楽部加盟店に電話で事情を話し、加工してくれるか聞いて見ましたが、やってませんという答えでした。アルミホイール修理というメニューがあるけどできないの？と重ねて聞いてみましたが、傷の研磨や歪みの補正などのことですと。

本日帰りにホームセンタで電動工具を見て来まして、電動ドリル4,980円（240W、max2,100rpm）、ドリル1,000円位、回転ヤスリ1,200円位を揃えれば何とかなるかなと思いました。

ホイールのハブ穴のところはこんな風にテーパーになっています。ちょうどテーパーのところを掘り下げる感じでいけると思います。

＜スズキ純正ホイールで失敗７＞投稿日：2009年1月23日(金)21時41分
みなさん、こんばんは。
●タイプＣさん、kamapuさん
削ったらなぜバランス取りができなくなるのですか？？
すみません、教えて下さい。
明日、工具を買ってやってみようと思っていたのです。

●みなさん
ガバガバハブ穴の件、ホンダのメカニックに聞いたら、「社外品だとガバガバですから、ハブリングを入れて調整したほうがいいですね。レースをしている人は必ずしてます。フロント（駆動軸）だけでも。一般の人は逆にそこまでしなくても十分なので、殆どの人がしてないでしょう」。