サヌハイのブログ一覧

（Ｈ２１年１月２４日のe-TEC投稿をＨ２１年１０月３１日に転記）
※CLUB e-TEC掲示板は古くなると消去されるので、みんカラに保存

みなさん、こんばんは。
●タイプＣさん、kamapuさん
ご教示ありがとうございます。
タイヤバランサーがハブ穴を使うことは理解しました。
ただ、私が考えていた削る部分は、面取り部分だけで、直角のＬ字状にするつもりでしたので、ハブ穴には加工が及ばず、したがってタイヤバランサーの問題は生じなかったと思われます。本日行った解体屋さんで、面取り部分の当たる所だけをカッターのようなもので削って合わせたことがあるとの話を聞きましたが、まさにそのような方法です。
スペーサを使う方法も確かに有力な方法と思っておりました。工具代より安く済みそうだし。

本日朝から、工具を買う前に部品店でスペーサを見てみよう、いやその前に別の解体屋を回って他にいいホイールがないか見てみようということで出かけました。
すると、２軒目でＥＫワゴン用三菱純正ホイールを発見しました（写真）。
なんとハブ穴径がホンダと同じ56ミリだったのです（多分）。
しかも軽い！スズキの他の軽量ホイールもあったのですが、はっきり手でわかる軽さ。
帰って計ってみると４．１㎏。エンケイ製造の三菱純正８スポークでした。
３本しかないのが問題でしたが（後１本は事故で真っ二つに輪切りになってました）、他の店も探せば見つかるだろうと考えて購入しました。１本２，１００円です。
結局今日は４軒目まで行ったものの残りは見つけられませんでした。また来週にします。
ということで、先週買ったワゴンＲ用ホイールは返却しました。
色々とアドバイスをいただき、ありがとうございました。

ところで、４軒目の店でいいものを見つけました。
ビートの純正ホイール４本セット（丸穴あきタイプ、前後異径）とワタナベのエイトスポーク４本セット。程度は良さそうでした。ワタナベのは激軽でしたね。今日は営業日ではないので販売できないと言われ、またの機会にしましたが、一体いくらで買えるのでしょう？
楽しみです。解体屋めぐりは時間はかかりますがなかなか楽しめます。

（Ｈ２１年１月２４日のe-TEC投稿をＨ２１年１０月３１日に転記）
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みなさん、おはようございます。
昨年秋頃、ショップに話した途端、再現しなくなった「雨漏り」が今週久し振りに再発しました。
お世話になった「まもる」も２月２０日で期限切れを迎えますので、最後の修理をお願いしようと思います。
修理方法についてショップは「ルーフ継ぎ目のカバーを外し、コーキングして嵌めなおす方法と思う」と言っておりました。
パッキンのようなものを部品交換したという投稿を読んだようにも思うのですが、探し当てられません。
ショップでの修理経験のある方、ご教示を宜しくお願いします。