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（H２２年５月６日Thuの日記を５月３０日Sunに記入）

新高速料金案が発表になった４月９日以降、本当にそのまま決まるのか、変わる可能性はないのか、まだ半信半疑だった。
H１７年排ガス規制に適合しないハイブリッド車ならプリウス初代、二代前期、シビハイ初代もある。
これらはｅ燃費ランキングでも軽自動車のトップを越えるか同じ位の燃費をマークしているが、エコカー扱いにはならない。
これらのオーナーは充分な能力を持つクルマを新しいハイブリッド車や燃費の劣る軽自動車に乗り換える人も多いだろう。
それではＣＯ2対策に反する。見直しにならないか？
なにか運動できることはあるかも知れない。
政治の世界の中でも動きは出てきている。
が、それはそれとして、自分でできる対策は考えなければならない。

考えていた対策案と各々の懸念事項は次のとおり。
（１）エコカー扱いになる最終形インサイトZE1を入手する。
　　　増車できるか？、どれと入れ替えるか？、５ＭＴが欲しいが見つかるか？
（２）インサイトZE2を購入する。
　　　燃費はどこまでＺＥ１に迫れるか？
（３）燃費性能の良い軽自動車を捜して購入する。
　　　ハイブリッド車並みの燃費で走れる軽はあるか？
（４）高速通勤を諦め単身赴任する。
　　　経済的負担は耐えられるか？、家を留守にする不便は？

そんなところに４月３０日、ｇｏｏ－ｎｅｔ上で、Ｈ１７年式ＺＥ１グレー５ＭＴの中古車が登場した。
今にして思えば願ってもないチャンスだったかも知れない。
しかし、まだ考えが煮詰まらず、四国燃費オフ会が迫って準備に追われていたため、その日は見送った。
翌日からは連休に入り、お店は休みで連絡とれず。私もオフ会でそれどころでない状態。
連休明けの５月６日昼頃、ショップに問い合わせしたが、すでに先約が商談中。
ショップからその日の夕方「売れた」との連絡が来て、このチャンスは去った。
しかし順番が廻ってきていたらどうしただろう。
今の白インサイト「かもめ号」を手放すことができたか、随分悩んだだろうと思う。

（写真）文中のZE1中古車の同型車