サヌハイのブログ一覧

過去の日付の日記を書いたのでｉｎｄｅｘとして記入。
（コメントはリンク先の方にお願いします）

（５月３０日Sunに記入したブログ）
5月19日付け　軽量エコカー、３０㎞/l達成！
5月15日付け　超軽量エコカーを発見！
5月15日付け　インサイトZE2　高速通勤車としての評価
5月 6日付け　インサイトZE1　H１７中古車の逸機
4月10日付け　インサイトZE1の憂鬱２～新料金案の功罪～
4月10日付け　インサイトZE1の憂鬱～高速道路新料金案～ 　修正あり

（Ｈ２２年５月２９日Satの日記を６月２２日Tueに記入）

１週間前に注文したミラＴＸが本日昼、納車になった。
支払いの手続きと、操作説明を聞き、いよいよ受領した。

早速女房といつもの記念撮影ポイント「満濃池」（写真）とその周辺をドライブ。
やはりなかなか楽しい乗り心地で、良い買物ができたと満足した。

ＥＴＣ取り付けが残っているが、バモスのを外すか新たに買うかしてから頼むことにした。

私にとっては初の「新車」である。

・・・・・・と、ここのところ多忙な夫にそそのかされて、メール投稿デビューに至った。
　　　　　　　　　　　　　　　　（by kano'n）

　　　　　　

　　　　　写真：ＪＲ境港駅前


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＜メール全文＞
　　むつみさん、おはようございます。
　　サヌハイの女房です。

　　「ゲゲゲの女房」っておもしろいですね～！
　　テーマ曲も優しくて爽やかでとても好きです。
　　昨年末、カニを食べに境港へ出かけたときから楽しみにしてました。
　　妖怪のオブジェがずらりと並んだ「水木しげるロード」は今は人で一杯でしょうね。
　　主人は自分の娘のように気を揉みながら見ているようです。（笑）
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結局読んでもらえたかどうかはわからないが・・・

去年の12月、カニを食べに行こう！と境港を訪れた。
その時に、「ゲゲゲの女房」の超特大宣伝ポスターで、四月からの朝の連ドラのことを知った。

夫は、主人公の「布美枝」に年頃になった自分の娘を重ねて見てしまうのか、
「つらいなぁ～」とか「よかったなぁ～」とか「なんでこうしないんだ！」とかドラマの中に入り込んでしまう。立場が変わればこんなに見方も変わるものなのか？
夫の目は夫である「水木しげる」ではなく女房の立場で見ている。
・・・その理解・・・私にも欲しかった・・・・今からでもいいけれど・・・・
逆に私の方は「そんなもん！そんなもん！」と妙にリアルな情景に、これまた自分達の姿を重ねてしまう。
「いきものがかり」の爽やかで心に染みわたる歌声で始まる「朝の連ドラ」も、早や５０回を越えた。
時間の都合でタイムリーに見ることが出来ない我家では、録画予約をして「夜の連ドラ」としてオヤスミ前の日課になっている。15分間の癒しの時間。

（H２２年５月２５日Tueの日記を６月２０日Sunに記入）

５月２４日Mon夜、帰宅時にディーラーに寄り、予約していた試乗車を借りる。
インサイトZE1は一日ディーラーに預かってもらい、ついでにCVTフルード交換を頼む。
ZE2は満タンにしてくれていたので、給油はやめて燃費計をそのまま使うことにした。

５月２５日Tue朝、曇り、仕事の都合でいつものより１時間近く早く出発。
往路燃費は29.2㎞/l。距離は94.1㎞でZE1より1.0㎞少ない値。
前日まで下り坂では全て気筒休止＆モーター走行に入れるつもりでいたのに、いざとなると迷いが出た。比較的急な下り坂はスロットルを絞って走る方が電池を消費するモータ走行より有利なのでは？
結果、燃費は30㎞/lを越えなかった。

帰りは生憎向い風が強く、燃費が伸びない。
下りは全て気筒休止＆モーター走行のつもりでいたが、逆風対策としてトラック追跡したことが裏目に出た。車間距離の調整に気を取られ思うようにモータ走行に入れない。
結局復路も29.3㎞/lの平凡な燃費に終わった。

往復で29.25㎞/l（187.0㎞）。※コースは一部通勤とは異なる（自宅出発～ディーラ戻り）
インサイトZE1の距離計にあわせて補正すると29.56㎞/lとなった。

今日の時刻、気象等の条件が厳しかったことを考えるとまずまずの成績。
普通の日で、運転にも慣れれば30㎞/l越えは充分可能と思われる。

5月20日にテストした軽量エコカーと「互角」と判断した。


（データ）
5/24夜　ディーラで受け取り　満タン、TripA＝Reset
　　　　　帰宅　　　　　　　　　TripA＝22.1㎞/l（2.2㎞）、TripB＝Reset
5/25朝　出勤後駐車場　　　TripB＝29.2㎞/l（94.1㎞）→Reset（出勤分）
　　　夕　退勤後ＧＳ　　　　　給油5.25l　@131円　\688円、TripA＝29.1㎞/l（187.5㎞）
　　　　　　　　　　　　　　　　　※燃費35.7㎞/lになるが、前上がり給油だったので参考にならず。
　　　　　ディーラーで返納　　TripA＝29.1㎞/l（189.2㎞）、TripB＝29.3㎞/l（92.9㎞）（退勤分）
　出勤＋退勤＝29.25㎞/l（187.0㎞）
　※TripAは5/24帰宅時の冷間始動2.2㎞が含まれており、燃費比較には相応しくない。

－インサイトZE1との距離比較－
出勤分　　　　　　　　94.1㎞：インサイトZE1＝95.1㎞の98.95％

（Ｈ２２年５月２２日Satの日記を６月２２日Tueに記入）

５月２０日Thuに口頭で注文したダイハツミラＴＸの注文手続きを行った。

オプションはいくつか検討したが結局マッドガードだけにした。
登録手続き代行手数料は「自分でできるよ」と言ったが、「これはお店の方ですることになっています」とのこと。この辺が販売店の利益になっているのだろう。了解した。

車両設置場所確認書の手続き用の委任状を書く時に、若い販売担当者の住所と名前を見て「あれ、○○町の○○さんなら知り合いがいるよ、○○っていうんだけどね。近所かな？」と聞くと、「それ私の父です」（驚）。
なんと私の同級生の息子さんだった。
暫く世間話をしたが、間違いなかった。
まあ、縁があったんだなあと驚いた次第。

納車日は当日は決まらなかったが、数日後、２９日土曜日に決まった。

（価格）
車両本体価格　504,000円　　店頭表示価格、ラバーマット（１台分）、ロングバイザー込み
値引き　　　　　△21,970円
マッドガード　　　 11,760円　　前・後、オプション注文

自賠責残額　　　 16,680円　　１９ヶ月分？
登録手続き　　　　36,750円　　代行手数料
リサイクル預託金　7,780円

合計　　　　　　　555,000円