サヌハイのブログ一覧

（by kano'n）

娘が入籍してもうすぐ1年。
その娘のあとを追ってバモスがもらわれて行きました。

我家での3年9ヶ月のこれまで、
それなりに便利に使ってきました。
短いつきあいだったけど、
いざ離れるとなると、
思い出もけっこうあることに気付きました。


娘が初めて旦那さまを連れてきた時の石鎚山登山にも、一緒だったキューピット。
一番相応しいところに収まったと思います。


年季の入ったクルマではありますが、12ヶ月点検も終え、
タイヤも新しくし、ナビも取り付けて、少しだけ装備を良くしてやりました。

インサイトZE1に新タイヤ＆ホイールを装着して２ヶ月近く。
（写真は装着した９月１８日のもの。後方の釣り人は私ではありません。）

当初でもそれまでのダンロップEC202＆純正ホイールより１～２㎞/l位は良くなっていたが、良く言われるように一皮剥けて来たのか、秋が深まっているのに燃費が良くなってきた。
今日は小春日和の中、朝から昼下がりまで、今治に葬儀に参列のため出かけた。
往路は高速道路利用で３４．４㎞/l。アップダウンのキツイ松山道としては良好。
復路は好天に誘われて海岸沿いの一般道路で３７．２㎞/l。（写真）
昨年７月の松山転勤以来では一番のｅ燃費になった。（嬉）

本日で太陽光発電開始から一ヶ月が経過した。
１０月中は晴れの日が多く、販売店の予測値より随分好調で、１１月に入って曇りや雨の日が殆どで伸び悩んだものの、一ヶ月合計では予測値を上回った。
（新屋）
装着太陽光パネル　4.9515kW
発電343kWh　売電264kWh　自己消費79kWh（23%）
売電メータ値269kWh


（母屋、納屋）－表題写真－
装着太陽光パネル　9.7920kW
発電780kWh　売電789kWh　自己消費△9kWh（実質0kWh）
※上記電力量は管理装置の表示値を使用。誤差があるがそのまま記載した。
売電メータ値784kWh


予測値は厳し目に算出してあるので、上回るのが普通らしい。
導入してみて意外だったのは、曇りや雨など直射日光が得られない時の発電は非常に少ないということ。太陽光発電は太陽の直射日光で発電するものと思って良さそう。
南向きの屋根がいいとか、屋根の傾斜が何度がいいとかより、現実には太陽が顔を出す時間がどれだけあるかが重要な要素である。
北向きは基本的に避けるとして、東向きでも西向きでもさほど拘る必要はないと説明を受けていたが的を得ていると実感した。
我家では現実に東面、西面にも着けている。

発電時間帯の自己消費は冷蔵庫の温度設定を下げたりエアコンなど使わない機器のコンセントを抜くなど努力した結果、朝～夕の間の平均消費量は2.5kWh／日（発電量の23%、予測値は30%以内だった）に収まり、その分売電を多くできた。

一ヶ月の評価としては概ね「期待通り」。

（Ｈ２３年１１月６日sunの日記を１１月１５日tueに記入）
バモスの整備をしてもらっている間、新型軽自動車の情報を聞いた。
名前をN BOXと言い、新しく登場するNシリーズの第一号だと言う。
背高ワゴンであるが、バモスと異なりFF方式になっている。
タント、パレットのライバルになる。
CVTをホンダの軽で初めて採用していてライバルに並び、さらにアイドルストップをホンダのエンジン車で初めて採用している所はライバルをリードしている。
注目の燃費性能は24.5㎞/l（10/15モード）で、ライバルより2㎞/l以上良い。アイドルストップの効果が2㎞/l程度あると思うので、その点を除けばライバルと同程度というところか。
なお、アイドルストップは停車してから作動する。IMA車と違うのは何故だろう。ミライースは7㎞/hで作動する改良がなされたところなのに。

エンジンはNAで58psと強力。
車重は930㎏と、バモスより50㎏ほど軽い。
室内は高さと開口部高さが高くなって、大人用自転車が楽にのる。
なかなか、良いんじゃないだろうか？
12月に乗用車タイプが発売され、続いて荷物搭載量を増やしたタイプが出てくる。
この調子ならNシリーズは楽しめそう。

（H23年11月6日Sunの日記を11月8日に記入）
朝、バモスの12ヶ月法定点検にホンダ店に行った時に、新鋭フリードハイブリッドに試乗させてもらった。
エンジンが掛かり燃費計がリセットされた状態でどうぞと案内された。(泣)
エンジンを止め、燃費計の再リセットをやってみたが--.--㎞/l表示のままで、できたのかわからない。
ちょっと腑に落ちないがそのまま発車。
いつもの4㎞あまりの試乗コースを燃費走行してみた。
結果は17.5㎞/l。


カタログ燃費に遠く及ばない結果になった。
道路の流れも悪くなかったし、運転もスムーズにできたので、
エンジンが冷えていたのかも知れない。
燃費計の再リセットができていなかったのかも知れない。

続けて乗った女房は19.3㎞/lだった。（驚）


燃費計のリセット後、方向転換したので、再リセットを試みたがやはり出来たのかわからなかった。
しかしこれならまずまずの燃費だと思う。

（インプレッション）
①車内が静か、②加速感はインサイトze2と変わらない。
③assist/chargeメータがディジタル発光表示で見やすい。