サヌハイのブログ一覧

（H25.5.12sunの日記を5.15wedに記入）
香川の自宅でテレビを観ていた時、松山市の私の通勤路が映っている。

5月12日午前1時20分頃、松山市西堀端の国道上でひき逃げ死亡事故が発生した。
亡くなったのは会社員48才。警察は逃げた車両を探している……

私も仕事で遅くなってここを通ることがよくある。他人事に思えない。
信号があるのになぜ？どちらかが信号無視か？それとも点滅信号で見落とし？
逃げたのはなぜ？飲酒運転か？無保険車か？犯罪者か？
48才、働き盛り、子供の養育費も必要な年代、本人も無念だろう、家族も辛いだろう。
救護もせず現場から逃げた犯人が憎い。

月曜日、会社でどうなったか聞いてみると、犯人が捕まった、親に付き添われて出頭した、軽自動車の右前部が大きく破損していた、などの情報があった。
ニュースにもなっている。
被害者は愛媛新聞社の編集局部長。
加害者は松山市の建設作業員24才、家族の通報があり、自宅で任意同行でとり調べた。
「対向車に気を取られて自転車に気付くのが遅れ、避けられなかった。」
「人をはねて怖くなって逃げた。」

あの場所でそんなはずはない。

昼休みに現場に出掛けてみた。
現場には真新しい花束がいくつも供えられている。
被害者の無念を思いそっと手を合わせた。（ヘッダー写真）


道の中央部に路面電車の線路と「西堀端」駅がある。
加害者の車両は向こうに向かって南下していた。
被害者の勤務先はこの道路の前方右側にあり、推測するに会社を自転車で出て、交差点右から左に横断しようとしていたのだろうと思う。


衝突したのは横断歩道を右から来た自転車と向こうに向かって進む加害者車両が横断歩道上で衝突したものと思われる。（郵便車の手前あたり）


穏やかな昼下がり。数日前にここで命を落とした人がいるとは思えない。

（Club e-TECの投稿と同内容）
燃費記録追記修正版には対前回欄を追加してあります。
ご覧のとおり、前回より低下した方が１０台で、向上した方７台を上回っています。
私も前回より低下した方で、ガックリしていました。
（前夜祭の最中にkamapuさんたちに手伝ってもらってエンジン保温と吸気加温の措置を行い、朝、南国までの高速路で従来を２～３㎞/l上回る効果を確認していたのに、本番では過去最低（泣））
他にも落ち込んでいる方を見かけておりました（笑）ので、chiroichiさんのヒントを思い出し、過去の気象データを調べてみました。

結果は一目瞭然でした。
①気温が低かった。特に12時前までは15℃前後。12時過ぎても17℃。従来は20℃前後。
②風向きも北東方向で、室戸岬を過ぎてからは向い風になっていました。
③天候も晴れ間が少なく、一時雨も降りました。

過去６回、常に晴れて暖かく風も穏やかだった（第６回だけ強風但し追風）四国燃費オフ会でしたが、今回は非常に厳しい条件であったことがデータ的にも証明されました。
今回、記録が振るわなかった皆さん、原因ははっきりしましたので、ご安心を！
これに挫けずにまた燃費向上に精進して下さい。（笑）
（あ～、コレで気が晴れた！）

しかし、こんな条件の中でも前回より向上している７台の方って凄い！
工夫の積み重ねとへこたれない精神力に敬意を表します。

（by kano'n）

5月4日　早朝6時過ぎ
「民宿サヌハイ」を出発し、
一路高知南国へと向かいました。




スタート前のミーティングを終え、予定通り8時スタートです。
参加車は　ZE1…14台　ZE2…3台　プリウスLPG30…1台の合計18台。


「シレスト室戸」に到着した時はまさかの雨。
四国オフ始まって以来の雨降りで、展望台への観光も中止しました。
一部、バッテリーチャージ目的の為に展望台往復した人もいましたが・・・

記念撮影、昼食を終え、
晴れたり、曇ったり、時雨れたりのお天気の中、次の中継地「宍喰」へ。

私たちの前を走っていたのは、HIROさんのシェパード号。↓
道行く人たちが、振り返り、驚いたり笑ったりする姿を何度も目撃しました。


最終目的地「日和佐」に到着。


成績発表後、お土産交換会。

今回も優勝者は　不動の「魔王　kamapu」氏。
ナント　72㎞/ℓ越えという、信じられない数値。
どこまで更新が続くのか？見届けて行きたいと思います。
詳しい成績はこちら

解散後、初めて別府温泉で湯に浸かり家路に着きました。
遠路はるばる、皆さん本当にお疲れさまでした。

オマケ：私たちがGETしたお土産です。

ありがとうございました。

（Club e-TEC off-bbsと同内容）
四国燃費オフ会に参加されたみなさん、大部分の方はまだ帰宅の途上にあると思います。
渋滞は名神、中国道の上りに残っているようです。気をつけてお帰り下さい。

私たちは別府温泉に入浴後、南国経由で21:20に帰宅しました。

燃費記録をまとめましたので、早速アップさせて頂きます。
時雨の混じる空模様のせいか、燃費成績は伸び悩んだとの声が私も含めて多数ありましたが、そんな中でキチンと結果を出された方も多いという、複雑な様相を呈した今年の燃費記録でした。
一番のトピックスは走るたびに自身の大会記録を次々と更新してきたkamapuさんが、今年も大会記録をさらに更新されました。
ついに７０㎞/l台に達する大記録です。これから一体どこまで伸ばせるのか？
次回以降も注目が集まります。

帰路の休憩の時にでも眠気覚ましに眺めて下さい。

（H25年5月3日の日記を5月8日に下書き、9月1日に投稿）
（前夜祭の近況報告で話したことを一部編集）
最近は自分の愛車のことよりも、インサイトZE1を廃車の危機からいかに救うかということを考えてます。
TAF-Meetの文集を作る過程で、ZE1は、燃費世界一を徹底追求した設計であること、高価な材料を用い、難しい技術で製造されている高級車なのだと認識を新たにしました。

丁度その頃、近所でまだ新しい5MTが廃車になったのを知って、kamapuさんと共に救う努力をしたものの、結局少しの部品を残して解体されてしまう出来事がありました。
取り扱ったディーラーから話を聞くと、「ディーラーとしては整備をして保証もつけて販売します。最低価格２０～３０万円にＩＭＡバッテリーの修理代が約３０万円、最低５０～６０万円になります。走行１０万㎞以上のクルマをこの値段で売るのは難しい。」
ZE1は１０万㎞越えの個体はザラですから危機的な状況です。
人気があって比較的高値の５ＭＴはまだ良いですが、深刻なのはＣＶＴです。
相場が安いのでＩＭＡバッテリーのトラブルを抱えたクルマは続々と廃車されているのではないか？と心配です。
何とかＣＶＴを救う手立てはないか。

一つにはIMAバッテリーをＤＩＹで安く交換できるようにすること。
みなさん色々と取り組まれてノウハウが蓄積されてきていますし、これからも進歩が期待できそうです。

もう一つはＣＶＴの人気、引いては中古車相場を高めること。
５ＭＴの人気の理由は①稀少価値、②マニアックという他に、③燃費が良いことだろうと思います。
カタログ燃費が上だし、燃費オフ会の結果も上位は５ＭＴが独占してますしね。
ＣＶＴは燃費が落ちると思っている人が多い？これがＣＶＴ車の相場に影響を与えているのではないか。

では実のところ、ＣＶＴは燃費が落ちるのか？
状況によるのではないか？市街地走行ではCVTが有利ではないか？と私は思ってます。

カタログ燃費には重量ランクがあって、５ＭＴ（820㎏＝700超～820㎏級）とＣＶＴ（850㎏＝820超～1020㎏級）とではランクが違い、実重量差以上に擬似抵抗を与えた中での測定結果なので、実力を正しく表せてないことがその理由の一つ。
燃費オフ会の記録については、四国燃費オフ会もそうですが、郊外のコースが多いことが影響してそうです。
５ＭＴは改造ができるということも大きな要因でしょう。
市街地の燃費オフ会があれば違う結果が出るのではないか？と思うのです。

高速道路や郊外では変速機抵抗の少ない５ＭＴが有利でしょうが、市街地ではスルスル加速（一定回転で加速）のできるＣＶＴのメリットが生きるのではないか？
でも実際に比較したデータはありません（見かけません）。

市街地コースでノーマル車同士で燃費測定すればハッキリできる。
燃費が悪くないとなれば、加速が早いし運転が楽なＣＶＴは復権するのではないか？
市街地コースは四国は少ないので、本州の大都市周辺がいいと思います。
本州にお住まいの方、どなたか、市街地燃費オフ会を企画していただけないでしょうか。
ZE1を救うための市街地燃費オフ会を宜しくお願いします。