サヌハイのブログ一覧

（H26年8月17日sunの日記を当日記入）
昨日のインサイトZE1の様子から、IMA電池のセルごとの蓄電量のバラツキが大きくなり、見かけの容量が低下していると推測。
深い充放電を繰り返し行うことでセル毎の蓄電量の均等化を行うことにした。

選んだ道は
①大川山（だいせんざん）　　標高1,000mを超える登山道。
②三頭峠越え
ブレーキで減速が必要なほどの坂でしかも５㎞以上の長い坂であることが望ましい。

長く厳しい上りでギリギリまでバッテリーを放電させる。
SOC＝約50%位まで放電させると厳しい上りであるにも関わらず充電に入る。それでもグンと踏み込んでアシストさせ、ギリギリまで放電させる。①の山頂でSOC＝約37%。

下りになればどんどん充電してゆく。SOC＝約50%位で充電が終わる。
一気にSOC＝約80%、蓄電計は満充電に。
フューズを抜いてリセットすることでさらに充電させる。
SOC＝約20％にセットされ、充電再開するが、実は満充電なので暫くで充電はとまり、SOC＝約80％、蓄電計は満充電に戻ってしまう。

①、②を上記の走り方で走った後は、スタミナ十分のIMA電池が復活した。
長く厳しい上り坂を延々とアシストしてもへたらない。
SOC＝約80%で上り始め、②の峠の頂上でSOC＝約50%を維持。
アクセルを緩めると充電になるが踏み込むとアシストする。

これで暫くは（500㎞～1,000㎞を期待）快調に走れると思う。

劣化のある程度進んだIMA電池は強めに充電をかけるようにしないと、弱ったセルのSOC低下が全体の足を引っ張るようになりがちということかな。

（H26年8月16日satの日記を8月24日sunに記入）
今週も土曜日午前中に会場で当番。
すっきりしない天気であったが、お客様の出足はまずまず。

今日は艦船モデルのデテールを一部アップ。

（H26年8月16日satの日記を8月17日sunに記入）
二週間ぶりにインサイトZE1で出かけようとするとＩＭＡアラームが点灯。
二週間も乗らないとIMA電池の弱ったセルの放電が進む。
hi60.7さんに作って頂いたモニターで、蓄電量を少なめに調整しながら走っていたことも影響したのだろう。

早速、IMA対応ヒューズを抜いてリセットし、16㎞の道のりをお出かけ。
SOC＝約20%でスタートし、走りながら連続充電。
SOC＝40%近くまで上がったところで充電完了。
SOC＝約80%に一気に上がり、蓄電計は満充電になった。
こうなれば快適。

その後、のぼり坂が多く、蓄電量が落ちてゆく。
帰り道の途中SOC＝約65%くらいまで落ちたところで強制充電になった。
SOC＝25%に一気に落ち、蓄電量は大きく下がった。
よく言われる下方修正。
一度のリセット→充電ではIMA電池の状態はあまり変わっていない。

強制充電によりSOC＝40%近くまで上がり充電停止、SOC＝約80%、満充電となったのは自宅近くまで帰ってきた時。IMA電池の状態がよくなったかどうかは疑わしい。

セルの蓄電量のばらつきが大きくなって見かけの容量が低下しているもよう。
明日は深い充放電負荷をかけて、セル均しをしてみよう。

（翌日に続く）

（H26年8月9日satの日記を8月24日sunに記入）
この日午前中、当番で展示会場詰め。
生憎の悪天候で客足は今一つ。

作品を見ていると細部まで精巧に作り込まれている作品に感心することしきり。

西讃プラ模型クラブ展示会の作品のデテールを一部紹介する。
本日は飛行機編。

（H26年8月3日sunの日記を8月24日sunに記入）
今年の出展作品は映画「永遠の０」にちなんだ零式艦上戦闘機２１型。
パイロットのフィギュアを５体添えて、空母赤城飛行甲板上で出撃するシーンを模した。

（記事）
垂直尾翼の記号AI-101は実在の機体。空母上で撮影された写真が現存する。
空母「赤城」の戦闘機隊長、板谷茂少佐であるとする説と、木村惟雄一飛曹という説がある。

映画の上では宮部久蔵機の機体は胴体の赤帯をはじめこの機体と同じになっていて、垂直尾翼の記号はAI-162である。
なお真珠湾攻撃時の零戦にはAI-162は実在しないようである。

この記号の入ったキットが発売されている。
今回の出展作品は以前作った機体を流用した。