車速ドアロックの取り付けNO.2

前回からの続きで、今度は助手席側・・・詳細はBeioWolfさんの整備手帳にてｗｗｗｗ

橙線と紫線を挿入・・・てかね、もう差し込む場所も小さく狭くなったんで、銅線そのまま突っ込んでテープ止めっすよ。(*ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

それでもテスターでの通電確認だけは絶やさない、しっかり者♪（ぇｗ

黒いストッパーを動かしてからカプラーを引っこ抜き、緑線を突っ込むｗ

･･･そしてテスター。(;´Д`)ノ

今度は青線・・・テスターで確認。(;´Д`)ノ

語る事が少なくなりましたが、コレが最後の突っ込みです・・・助手席のＡピラー内のカプラーへ、青白線を突っ込み。(;´Д`)ノ

今にして思えば、銅線をハンダで固めるって手もあったけど・・・どうでもイイやｗｗｗｗ

・・・あ、電源とアースはご自由にｗｗｗ

最後にコネクタを本体に差し、試運転して動作を確かめてからグローブＢＯＸ上に放り込みました。(ﾟ⊿ﾟ)ﾉｼ⌒■

あえてエレクトロタップを使わないせいで、今回のＤＩＹは色々と大変だったんですが・・・それでも何とかなるもんですな。(*ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

でも、これが面倒なら数倍近くするキットを買うんでしょうね・・・ブルジョアな方々はｗｗｗｗ

11/4追記
最近になってドアのアンロックがされない事例が続いたので記載しておく。

最初は単なる配線間違いｗ

次は配線と通電を確認しても直らず、諦めたのだが・・・カプラーをよく見ると１本だけカシメが甘い場所があり、一度カシメを開いて締め直した。

再度確認作業を行うがそれでも直らず、もう一度カプラーを確認・・・そう言えばカシメ直しの際、精密ドライバーで端子を外したのだが、その時に感じたのがカプラーとの遊びが多い事。

もしや・・・と思って配線を押し込むと「ぐいっ」と入る端子があった。
それならと思って本体とカプラーを繋げ、１本づつ同じように押し込む・・・やはり「ぐいっ」と入る端子があった。

その結果、アンロックも問題なく作動するようになった事で今回の原因が本体とカプラー内端子との接点不良と言う事となった。

最近ではOBD２タイプの物も安く出てるので、あえてこのタイプを買う必要はないと言える・・・ただ、ＯＢＤ２を他の機器で使ってる場合、分岐ハーネスが必要で値段も３分岐なら車速ロックと同等の値段となる。

あと製品によってＰで解除するのとエンジンＯＦＦで解除のモノがある。


俺の場合はアンロック側の不具合や配線違いだったが、それを確認する手間暇を考えると・・・上記のタイプをオススメします。(;￢＿￢)

なお、この不具合で知ったのは・・・アクアはロックされててもドアノブで開くと、運転席側だけ自動的にロックが外れますｗ