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写真は、今回、Q2に乗り換えが決まった後輩君のA1 Sportback Sportです。
写真の通り程度は凄く良いのですが、2016年1月登録で、走行が約90,000キロとなると査定額がねぇ・・・
これが新車の場合だと値引きを加算する事が出来るんですが、今回は、中古車ですので、その様なマジックを使う事ができないんですよ。
まぁ、それでも今回は何とか無理をして査定額を付けてくれたんです。
本人は、年式と走行距離を考えて納得はしてましたけどね。

しかし、この車、新車購入時に、S tronicの不具合でいきなりミッションを丸ごと交換と言うトラブルに見舞われたんですが、それ以降、メンテナンスは消耗部品の交換のみと言う奇跡のノントラブルで走っていたんです。
オイル＆エレメントは、かっちり10,000キロで交換してましたし、毎年、ボディコーティングも施工、内装もシートに目立った傷や擦れた部分も無く程度も上々。
タイヤも去年交換して10,000キロほどしか走ってないと思います。

もし、アウディの認定中古車として販売されたら、検査2年付きで、70万前後で販売されるのかなぁ・・・
いや、もっと安いかもしれません。

今、程度の良い足車を探している方、めっちゃ、お薦めの車だと思いますよ！

私の会社の後輩で私を兄の様に慕ってくれているナイスガイがいるんですよ。
彼も私の影響か、アウディ・フリークになりまして。(笑)
ただ、彼の場合は私と違って一途なんですよね。
2016年の1月に、アウディA1 Sportを新車で購入して今まで、ずっと乗り続けてきたんですよね。
そんな彼ですが、来年の1月で、10年になるのを機会に次期愛車を探していたんです。
次の候補車は、アウディQ２！
１Lターボを希望ですので、新車では既に手に入りません。
で、アプルーブド・カーの選択になったんですが、中々、予算に合う車が見つからなかったんですよ、
希望は、１Lの最終モデルになる、2020年式。
ボディ・カラーは、グレイシア・ホワイト。
グレードは、Sport。
走行距離は少なめ希望。
で、価格を抑えめでという超我儘な希望だったんですよ。(笑)
一応、私の担当さんに声を掛けていたんですが、中々、見つからずにいたんですが、今月に入って、1台、該当車が見つかったんですよね。
ただ、走行距離は加走行までとは言えないですが、年式相当には伸びてましてね。
それ以外の条件は、クリアしてたんです。
で、まぁ、とにかく現車を見ないと始まらないと言う事で見に行く事になったんです。
で、当の本人からは

『僕が見ても詳しくは分からないので秀さんにお任せします！』


と、丸投げ宣言。
まぁ、私も乗り掛かった船ですから、放置する訳にはいかずに担当さんと打ち合わせしてディーラーで待ち合わせする事にしました。

約束時間より、かなり早く到着してので先に現車を確認すると・・・
ぶっちゃけ、私的にはダメでした。
外装は、年式それなりでしたが、内装の痛み、特にハンドルとシフトのレザーの擦れ方がねぇ・・・
まぁ、価格を考えると仕方ないか・・・と。

『これは、アカンな・・・』

と、思っていた処に約束時間の少し前に担当さんが到着。
　
『これ、アカンわ』と言おうとすると

『今朝一番の下取りで入庫した車があります。こちらにしましょう！』と。

で、詳しく聞いてみると、当人の全ての条件は、クリア！
その上、屋内保管で程度は抜群！
ただ、そうなると価格の方が予算オーバーかな？
と思っていると
『条件は、この車と同じで良いです。入庫したばかりなので、まだ価格が決まってないので私が、何とかします。』と・・・
実は私の担当さん、ご存じ様に今年の初めに店長に昇格してるんですよね。
で、めでたく本人が実車を見ないうちに決めてしましました。(笑)

しかし、後輩君、私に丸投げして現車を見ないで決めるなんて男ですねぇ。(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

今年も参加してきた、恒例のこのイベント。
もう何回目になるんでしょうか？
知らべてみると最初に開催されたのが、2018年なんですねぇ...(　= =) ﾄｵｲﾒ目

あの時は、1番最初の開催と言う事で誰でもウエルカムみたいな招待の仕方をしてたみたいで、当時の会場が質の悪いオフ会の様な雰囲気だったのを覚えています。
まぁ、駐車場に停まってた車が、『いやいや、こいつら、絶対にアウディ車になんか興味ないやろ！』と思える様な車ばかりでしたからねぇ・・・
流石に、2回目からは専用の招待状を直接、手渡した顧客オンリーに変更したみたいです。(笑)

それでも毎回、盛況なのは完全に恒例化したんでしょう。

まぁ、最終目標が、今までの商談の最終刈り取りの場ですから、その為に普段乗れない様な広報車を試乗車としてアウディ・ジャパンから借りてきてます。
ですから担当さん方々も力の入れ方が半端ないです。

私の場合は、ほとんど刈り取られた後だったので、美味しい食事と豪華な、お土産が目当てだったんですけどね。(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

来年も又、元気に参加したいですね。(^_-)-☆

2,000㎞走行後のエンジンオイル＆エレメント交換も兼ねて施工して貰いました。
私にしては、ここまで結構、時間が掛かった気がしますね。
以前なら、納車から正味、一か月で2,000㎞は走ってましたからね。
まぁ、嘱託社員になり、月の出勤日数も減りましたから、当然と言えば当然なんですけどね。
でも、以前なら通勤以外でもプライベートで色んな所に出掛けていたんですが、それも、すっかり無くなりました。
今の私には通勤の往復、100㎞の距離は小旅行の様な感覚になってるのかもしれません。

TDI 40 quattro 乗り込んで行くと、はやり、35 TSFIとの差を感じる様になってきましたね。
この前の帰宅時、急にバイパスで集中豪雨に襲われたんですが、やはり安心感が全然、違いました。
確かに車両価格で、50万ほど高くなりますが、燃料が軽油になる事も考えると決して私的には高いとは思えないです。
おまけに燃料満タンで、ほぼ1,000㎞走れる低燃費さ。

エンジン・サウンドも街中では、TSFIに比べると大きいですが、それとて我慢出来ないレベルではありません。
これとて、m+ FRICTION FREE OPTIMIZER を投入すると改善されるかもしれません。
高速になると、もう、ほとんど無音で、ロードノイズの方が気になるレベルです。

ロードノイズと言えば、タイヤの空気圧、今まで前後、2,6kPaでセットしていたんですが、今日の点検時にサービスの方が、2.8kPaに調整してくれたのですが、これが大当たり。
以前よりロードノイズが覿面に少なくなりました。

走りに関しても、流石、40.8kgmのトルクは伊達ではありません。
35 TSFIより、150Kgほど重いボディを軽々と走らせてくれます。

今、Q3を検討している方なら、Q3 40 quattro advancedをお勧めします。
こちらなら　Q3 Sportback 35 TFSI S lineと車両価格は、ほとんど同じです。

でも、ボデイのスタイリッシュさは、SportBackには適いませんけどね。（苦笑）

写真は、BBS CC-Rホイールです。
以前、RS Q3に乗っていた時に同ホイールの20インチを履いていた事があり凄く気に入ってたんですよ。
BBSとは言え、本国製なので鍛造ではなく鋳造ですが、リムはフォローフォーミング製なので通常の鋳造製よりは軽量になっています。
確か、20×8.5Jで、約12Kgだったと思います。


で、今回、何気に某ショップさんのHPを見ていると、このホイールの19インチが販売されていたんですが、驚いたのは、その価格。
定価の、ほぼ半額で販売されていました。
勿論、未使用の新品ですよ。

調べてみると、本国での製造方法に変化があったみたいで、どうも、在庫整理品の様な感じが・・・

確かに、19×8J PCD112 5穴 インセット45なんて装着できる車が限られてきますからねぇ・・・

まぁ、今の私は現行のホイールが凄く気に入っているので買い替えなんて気は微塵もありませんが、『もし、もっと価格が下がったらデッドストックとして持っておくのもアリかな？』と思うあたりは、まだまだホイール・フェチの癖は抜けてないですねぇ。(笑)