神戸の秀のブログ一覧

RS 3に標準装備のサウンドシステムです。
スピーカーは、写真のダッシュボード・センターに、フル・レンジが、1個。
左右Aピラーにツイーター、左右フロント・ドアにフルレンジ、左右リア・ドアにツイーター＆フルレンジ、トランクルーム左側奥にサブ・ウーハーの配置になっています。

これが、SONOS 3Dサウンドシステムになると、ダッシュボード・センターと左右、左右Cピラーにフルレンジが追加され、専用のデジタルアンプが追加されると思います。
でも、70,000円のオプション価格の事を考えると微妙ですよね(;^_^A

標準のサウンドシステムでもバランスの取れた中々のサウンドを聞かせていたので、オーディオに拘りのない方なら、これで十分だと思いますね。

私的には、メーカーオプションのサウンドシステムは、昔のB&O サウンドシステム方が良かった気がします。
ただ、B&Oサウンドシステムも3Ｄ化された時は違和感を感じたんですよね。
まぁ、車自体がコストダウンを1番に考えなければならないようになり、オーディオシステムにも、その余波が来てるのかもしれません。

でもまぁ、私の様な人種には関係ない話ですけどね。(笑)

18日に、Aliveさんに入庫してから、先程、途中ですが施工アルバムが送られてきました。
スーパーデッドニング＆スーパーチューニング、スピーカーの交換は終わったみたいですが、これからが本番みたいです。
アンプの追加とサブ・ウーハーの設置ですね。
その後で、全体のサウンドセッティングが必要なので完成は、週末になりそうです。

少しカーオーディオの音を良くしたいと思う位なら、Aliveさんのスーパーデッドニングのみで十分だと思います。
余分な機器は要りませんから、コスト的にも納得出来ると思います。

まぁ、これが他のショップさんなら同じ予算ならスピーカーの交換を薦めるでしょうねぇ・・・

まぁ、最近の車の内張の事を考えると、スーパーチューニングの施工もプラスするのがベストなんでしょうけどね。

昔から、カーオーディオには、30・50・100の壁があると言われてました。
それぞれの予算の話なんですけどね。
今は物価も上がってますから、中々、ここまで予算のある人は少なくなっているとは思いますが、でも一定数の人は私を含めて必ず存在します。
でも、どうせ趣味に￥を使うのなら、納得して使いたいですよね。
安心して￥を落とせる店が少なくなっている今日この頃、趣味の為の店選びは本当に考えて選択しないとダメな事をヒシヒシと痛感している今日この頃で、ございます。

昨日、vividさんでホイールコーティングを済ませてきたばかりなのに、又、良からぬ発想が・・・
実は、RS 3のオプションホイールが鍛造製と知った時から色々と妄想は湧いていたんですよ。
あの情報をもっと早く仕入れていれば、当然、あのホイールのオプション装着車両を探して貰ったんですが、その時は、

『掃除が難儀そうだから標準ホイールで良いな。』

と納得していたんですけどね。
まさか、純正鍛造製ホイールが、100,000円のアップだけで手にはいるとは・・・

昨日のホイールコーティングの作業中にvividの田中さんが。

『純正ホイールの割には軽量でしたよ』

との言葉を頂き、少しは落ち着いたと思ったんですけどね。
やはり、どうしても火種は消えない様で・・・

で、調べてみると何本かは対象ホイールが見つかりました。(笑)

① BBS RE-V7
　リア 19×8.0 45 5/112.0 PFS ￥148,500
　フロント 19×9.0 25 5/112.0 PFS ￥155,100

② OZ Estrema GT HLT　
　リア 19×8.0 45 5/112.0 PFS ￥103.400
　フロント 19×9.0 24 5/112.0 PFS ￥105.600

で、3セット目が本命の写真のホイールです。
某オークションで徘徊中に見つけたんですよ。
これが私の希望にジャストフィットなホイールで・・・

①鍛造ワンピース製。
②デザインが、ほぼ純正デザインと一緒。
③オフセットやハブサイズ、ボルト穴形状、センターキャップのサイズまで全て純　　正ホイールと同サイズで製造して貰える。
④重量が、約10Kgと軽すぎず重すぎない。
⑤上記の2本に比べて、リーズナブルな価格。

製造しているのは海外と言う事でしたが、多分、台湾製かな？

ただ品質に付いて一抹の不安は隠しきれないんですよね・・・

しかし、あのホイールなら純正ホイールとして履いておけるので入れ替えた純正ホイールを処分して￥に変換できるので、今、某オークションに出品中のホイールの落札価格によっては、ほぼ無料入れ替えが可能なんですよね。(笑)

いやぁ、さてさて、どうなる事やら・・・

今日の午前中に、Aliveさんに車を預けてきました。
スピーカーの交換とアンプの追加作業になります。
当然、スーパーデッドニング＆スーパーチューニングの施工もです。
Q3とQ2の時はドアの内張を交換してから下取りに出したんですが、今回は、新たに両方の施工を施さないとダメですね。
後、ケーブル類も流用出来ないみたいなんで、以前の2台よりは日程と費用が掛かるかもしれません。
でもまぁ、Alive soundは今の私にとって必要不可欠のオプションなんで仕方ないです。
その後、セラシャン・ボディコーティングで一通りの作業は完了ですね。

ここまで、約1,200Kmほど走行しましたが、やはり、この車、ただ者では無いですね。
慣らし運転中なので、通勤時はクルーズ・コントロールを利用して大人しく走っているんですが、それでも前が詰まって、60Kmくらいにスピードがダウンして、そこから、100kmまでのリカバリースピードも半端無いです。
乗り心地や室内の騒音も今の処、通常のA3と変らないと思います。
これが、慣らしが終わって通常運転に戻った時、どんな表情を見せてくれるのか、今から楽しみで仕方ありません。
まぁ、私レベルの運転技術なら、その半分、いや、三分の一も引き出せないかもしれませんけどね。(;^_^A

2025モデル

ボディカラー
・クロノスグレーメタリック

オプション
・コンビニエンス＆アシスタンスパッケージ　　　　　
・テクノロジーパッケージ
・プラスパッケージ　


購入後施工
・3面フィルム施工　
・ボディセラシャイン・コーティング　
・アライブ・スーパーデッドニング＆スーパーチューニング前後ドア施工　

年式の割に走行距離は伸びてますが、その９割が高速走行です。
2,000Km走行時にエンジンオイル＆エレメント、交換しています。
タイヤは実走行で、23,000kmほど走行していますので、それなりに消耗していると思います。

ボデイはセラシャイン・コーティングを施工していますので、購入後、ボディコーティングは不要です。

注意すべきはオーディオシステムです。
素のアウディサウンドシステムで無い事を知っておいてください。
知り合いに下手に聴かせる後々、その方からクレームが来ると思います(笑)

40 TDI quattroのアプルーブド・カーは中々、出てこないと思うので、新車を検討していた方、是非、どうですか？(笑)