神戸の秀のブログ一覧

2,000㎞走行後のエンジンオイル＆エレメント交換も兼ねて施工して貰いました。
私にしては、ここまで結構、時間が掛かった気がしますね。
以前なら、納車から正味、一か月で2,000㎞は走ってましたからね。
まぁ、嘱託社員になり、月の出勤日数も減りましたから、当然と言えば当然なんですけどね。
でも、以前なら通勤以外でもプライベートで色んな所に出掛けていたんですが、それも、すっかり無くなりました。
今の私には通勤の往復、100㎞の距離は小旅行の様な感覚になってるのかもしれません。

TDI 40 quattro 乗り込んで行くと、はやり、35 TSFIとの差を感じる様になってきましたね。
この前の帰宅時、急にバイパスで集中豪雨に襲われたんですが、やはり安心感が全然、違いました。
確かに車両価格で、50万ほど高くなりますが、燃料が軽油になる事も考えると決して私的には高いとは思えないです。
おまけに燃料満タンで、ほぼ1,000㎞走れる低燃費さ。

エンジン・サウンドも街中では、TSFIに比べると大きいですが、それとて我慢出来ないレベルではありません。
これとて、m+ FRICTION FREE OPTIMIZER を投入すると改善されるかもしれません。
高速になると、もう、ほとんど無音で、ロードノイズの方が気になるレベルです。

ロードノイズと言えば、タイヤの空気圧、今まで前後、2,6kPaでセットしていたんですが、今日の点検時にサービスの方が、2.8kPaに調整してくれたのですが、これが大当たり。
以前よりロードノイズが覿面に少なくなりました。

走りに関しても、流石、40.8kgmのトルクは伊達ではありません。
35 TSFIより、150Kgほど重いボディを軽々と走らせてくれます。

今、Q3を検討している方なら、Q3 40 quattro advancedをお勧めします。
こちらなら　Q3 Sportback 35 TFSI S lineと車両価格は、ほとんど同じです。

でも、ボデイのスタイリッシュさは、SportBackには適いませんけどね。（苦笑）

写真は、BBS CC-Rホイールです。
以前、RS Q3に乗っていた時に同ホイールの20インチを履いていた事があり凄く気に入ってたんですよ。
BBSとは言え、本国製なので鍛造ではなく鋳造ですが、リムはフォローフォーミング製なので通常の鋳造製よりは軽量になっています。
確か、20×8.5Jで、約12Kgだったと思います。


で、今回、何気に某ショップさんのHPを見ていると、このホイールの19インチが販売されていたんですが、驚いたのは、その価格。
定価の、ほぼ半額で販売されていました。
勿論、未使用の新品ですよ。

調べてみると、本国での製造方法に変化があったみたいで、どうも、在庫整理品の様な感じが・・・

確かに、19×8J PCD112 5穴 インセット45なんて装着できる車が限られてきますからねぇ・・・

まぁ、今の私は現行のホイールが凄く気に入っているので買い替えなんて気は微塵もありませんが、『もし、もっと価格が下がったらデッドストックとして持っておくのもアリかな？』と思うあたりは、まだまだホイール・フェチの癖は抜けてないですねぇ。(笑)

既に色んな所から情報や動画が流れてきています。
外観のデザインは人それぞれ好みがありますから何とも言えませんが、私的には・・・

それよりも内装で気になる点が・・・
インパネのデザインは、一気に今風のアウディ・デザインを踏襲されている様で最新モードになっています。
それよりも私が目が付いたのは、写真の運転席の右側の下部にある、ポケットです。現行モデルは写真の様に内部が植毛仕様になっているんですが、新型は、この部分はプラスチック剥き出しだったんですよ。
たまたま、動画の車両のみの設定だったのかもしれませんが、もし量産タイプのあの仕様なら少し興ざめしてしまいます。
まぁ、普段は目に付く場所では無いので気にならない人は気にしないと思いますが、私的には、『そこまでコスト・ダウンしなくても・・・』と思ってしまうんですよね。
多分、国内仕様だと余裕で、７００万前後の価格になると思うんですが、この価格帯でもコストダウンの波が押し寄せてるんですかねぇ...(　= =)

まぁ、内装云々を言い出すとAudiよりLEXUSに完全に軍配が上がるんですけどね。（苦笑）

昨日、Q3君の燃料補給の為にスタンドに寄ったんですが、幾らトライしても自動で満タン給油が出来ないんですよ。
私は、いつもセルフスタンドで給油しているんですが、何回、トライしても、15L前後で給油はストップしてしまうんです。
ノズルの差し込み口の位置を色々と変えながらトライしたのですが、何回、やっても、15L前後でストップしてしまします。
まぁ、時間を掛けて何とか満タンには出来ましたが、スタンドに寄るたびに、こんなに時間が掛かるのは勘弁して欲しいです。

で、今朝、担当さんに連絡してみると、アウディ車だけでなく、ドイツ車のディーゼル車にはアルアル・パターンらしいです。
対策しては、ノズルの差し込み位置を変えてみるとか、機械任せの流量ではなく、自分で調整しながら少し少な目の流量で給油するしか無いみたいです。

Golf 7 TDIやQ2 TDIの時は、こんな事は無かったんですけどねぇ・・・

燃料タンクの形状によって差が出てくるのかなぁ・・・

次回、給油の時には、流量を調整しながらトライしてみたいと思います。

このボディコーティングにて箱替え移設＆施工が終了しました。
今回は、ホィールとウインドゥ・フイルムをディーラーでお願いしたので、いつもより、一工程、少なかったです。
ただ、ホイールのコーティングは又、年末に依頼しないとダメかもしれませんね。

その間、ピットに入ってましたから、走行距離もほとんど伸びていません。
明日から本格稼働に入るんですが、今月は、いつもより出勤日数が少ないんですよね。
来週末くらいには新車の一か月無料点検に入庫する予定なんですが、その時には距離的にオイル＆エレメント交換は先送りになりそうです。
前車の場合。1,900㎞ほど走行していたので同時交換して貰ったんですが、今回は、1,000㎞を越えるのが、やっとかと・・・
まぁ、二度手間になりますが、分けてディーラーに入庫するしかないですね。

さて、盆休みも今日で終了です。
明日から通常運転に戻りますが、まだまだ暑さは続くみたいですから、皆さんも健康管理には十分、気を遣って下さいね。