神戸の秀のブログ一覧

まだ、売れていない様ですね、この車。
まぁ、ノーマルのE30-M3ですら程度の良い個体なら、今でも、1,000万諭吉近くするみたいですから、あの金額も仕方がないと言えば、そうなんでしょうが・・・
お店のHPを覗いてみると多くの写真が記載されていましたが、程度は極上の様です。
その上に、ド・ノーマルなんですからねぇ。
それに走行距離もそれなりに走ってますから、外観や内装だけでなく駆動系も良いコンディションを保っていると思います。
しかし、あの車が生産されて、もう、30年以上過ぎているんですね。
メルセデスの190E 2.5-16 エボリューションⅡを含め、あの様な車は今後、販売される事は無いんでしょうね。

今、国内でも旧車ブームの様で、私の20代の頃の憧れだった、ソアラなんて、とんでもない値段で販売されてますもんね。

私が30代だった頃、弟がMA60 セリカXXを2台、乗り継いだんですよ。
最初は、2.8GTを購入したんですが、その後で、twincam 24が追加されたので、それに乗り換えたんです。
当然、両車とも中古車だったんですけど、あの頃は、まだまだ球数も豊富だったし、価格もそれなりに、こなれてましたから、そんな事が出来たんですが、今じゃあ絶対に無理ですよね。
その時、私は、ST165のセリカ GT-FOURに乗ってましたから、今、思えばセリカ・ブラザーズだったんですね。(笑)

私は、その後、ST185 GT-FOUR、SW20 MR2と乗り継いで、E30-M3に辿り着いたんですが、弟は、その間ずっとtwincam 24に乗り続けていましたねぇ。

今も時々、あの頃の車を中古車で検索して見てみたりしてますが、現実的に、もう所有するのは無理でしょうね。
車両価格の金額的にもですが、それなりの作業スキルと工具そして作業ピットが揃っていないと購入後の維持費を考えると絶対に躊躇してしまいます。

まぁ、こうして車を検索しながら、あ～だ・こ～だと思っている時が一番、幸せなんだと思います。(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!

TSFI Q2君が手元に届いて二ヶ月が過ぎ、その間、走行距離も3,000Kmを越えました。
以前のTDI Q2と比べると確かに燃料代は増えましたね。
まぁ、これは当初から覚悟していた事ですから諦めています。
TDIなら燃費も平均で、20/L kmは伸びていたんですが、今は、17/L km前後ですね。
これも、TDIもそうでしたが、走行距離が10,000kmを越えた位から燃費が良くなりだしたので、今回もそれに期待したいところです。
それを差し引いても室内の快適性の良さを実感できるのが良い点です。
やはり、TDIは室内への音と振動はTSFIに比べると格段に大きかったです。

まぁ、この快適性を得る、いや、室内サウンドの静かさを得る為に乗り換えたんですからね。(笑)

ただ、街中での最初のアクセルの一踏みのドン！と来るトルクの厚さと高速走行時、その芳醇なトルクのお陰で殆どの状況でシフトダウンする事なく走っていましたが、TSFIの場合、ターボ付きとは言え1.5Lの排気量ですので結構、街中ではアクセル開度を開け気味ですし高速走行時には小まめにシフトダウン＆アップを繰り返しています。
それとて、ショックが室内に伝わる事は殆ど、ありませんし気にはならないんですけどね。
それとシリンダーオンデマンドでの気筒切り替えのタイミングは、全く分らないです。
瞬間燃費計を見ていたら数字が凄く変化するので分かりますが、それよりもTSFIになってから燃費計を全く見なくなりました。(笑)

今の処、TSFIに乗り換えて、全く不満は見つけられないです。

ただ、タイヤに関してだけは、老舗の味を痛感したかもしれません。
今は、標準装備されていたミシュラン プライマシー４ AOを履いているんですが、やはり、静かさと乗り心地に関しては、ブリヂストン アレンザ LX100の方が秀でています。
純正ホイールの時は、さほど両者の差を感じる事は無かったんですが、ホイールをマルケジーニに交換したら、少し気になる様になってきました。
まぁ、以前、BBS RE-Xから純正ホイールに戻した時に、このタイヤの良さを再認識した記憶があるのですが、今回も同じ轍を踏んだのかもしれませんね。

でも、それとて重箱の隅を突くレベルの話なので普通なら、そんなに気にするレベルでは無いと思います。
ただ、次のタイヤの交換時には、アレンザ LX100を選択するのは間違い無いとは思いますけどね。(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!