yetiman186のブログ一覧

　年末という事で、一年で溜まったガレージのゴミを出しに行く事にしました。こういう時、アペは便利です！

　エンジンは簡単に掛かり、ボロでも機関は絶好調。しかし、モノがモノだけに、公道を40km程度でしか巡航出来ません。年の瀬の忙しい時期、急いでいる人は、アペの愛くるしさを許してくれるのか、くれないのかは判らないけれど、アペが先導車になって、5台6台と付いて来てくれます。


　金属ゴミ屋さんでは、おっちゃんが大喜びで迎えてくれました。まさかアペをゴミと勘違いはしなかったと思うけれど・・・。一時、おっちゃんとこに、スバル360のドンガラが置いてありました。勿体無いと思っていたので、行く末を尋ねたら、隣の市の誰かさんに貰われたそうです。
　おっちゃんは、ニコニコしながら柄にも合わないスマート・フォンで記念撮影したところで、場を後にしました。


　しかし何ですな、アペに乗っていると、唖然とした表情で通り過ぎて行く対向車のドライバーの多い事。また、忙しいのを忘れて手を止める道端の作業員も多いですね。なので、人や車が集まる通りよりも、少ない田舎道の方が気が楽だったりします。〆

　例え乗れない状況下であっても、機関維持の為にエンジンを掛けたりして保存しておきたい性分なんですが、多分、今年に入ってからビートのエンジンが掛からなくなりました。
　同時に、フューエル・ポンプの音がしなくなったので“そういう事か・・・”と思い、バッテリーだけは交換したり充電したりして、ボディ・カヴァーを掛けて置いといたんです。

　最近、“矢張り、エンジンが掛からんのは宜しく無い！”という事で、ヤフー・オークションで売られている汎用格安電磁ポンプを落札。早々に、交換作業に着手しました。
　で、画像は取り出したポンプ・・・。凄惨な姿になってました。

　錆びたポンプ・アッセンブリーに腑に落ちない気持ちを抱きつつ、さっさと交換を済ませ、イグニッション・オン。が、ポンプの駆動音がしません。初期確認は済ませているので、不良品でない事は確か。そこで通電確認したところ、電気が来てない事が発覚。トラブルの現況は、どうやらメイン・リレーだったようです・・・。


　まぁ、仕方が無いですね。現状ではエンジンが掛かる状況になればOK。格安ポンプを全面的に信頼して乗る気は無いですから。保存状態を保ち、機会が来れば車をオーバーホールしたいと思っているんです。とりあえず、リレーだけは交換して、復旧するか確認する予定です。〆

　久しぶりのエンジン・リハビリテーションとエンジン始動。暫くして、オイルが焼ける匂いがして来て、慌ててカット・オフ。直後に、“はっ”と思い出した。9月頃にオイルを抜いて、その儘にしていた事を・・・。

　当初、10月頃に平常使用のカブでキャンプ・ツーリングを予定してたんです。その為に、2台のカブのエンジンを組み換えるつもりで居た訳です。
　しかし、家庭内で問題が起きて以降、鬱気味になってしまい、その儘、忘却の彼方へ・・・。


　兎にも角にも仕方が無いので、サラダ・オイルを入れておきました。エンジンは掛かり難かったのだけれど、今は無事にアイドリングしています。若しかしたら、軽度の焼き付きを起こしているかもしれないのだけれど、試走してみないと解りません・・・。

　サラダ・オイルでカブやモンキーが走れるというのは本当の話。多分、横型エンジンだからでしょうね。エンジン・オイルよりも軽くエンジンが回ったりします。こんな話なら笑ってネタになるけれど、焼き付きは笑えないネタにしかならないんですけどね・・・。〆

　今回の投薬、シュアラスター『LOOP』のウルトラ・クリーニング。謳い文句は、“3000〜5000kmで、エンジン内を綺麗に”。裏表紙には、煤けたピストンがピカピカ光ってたけど、まぁ、そこまでは有り得え無いでしょう。

　製品レビューを確認すると・・・、

“700km位から、急にオイルの汚れが激しくなった”

というのが有りました。遅効性のフラッシング剤であるというのは、製品の説明書きと一致するところです。じゃあ、何処を綺麗にし、何を期待するのか？って話なんですが・・・。
　水道などの上下水道管、血管、なんでもそうだけれど使っているうちに、不要なものが堆積し通りが悪くなってしまうものです。3000km掛けて、除去したいのは、こういう細かいけれど、パフォーマンスに関わる部分ですよね。
　エンジン・オイル交換時のフラッシングもあるけれど、急速なエンジン内洗浄というのは不純物を固形の儘、剥離するかもしれないイメージを持ってます。固形だったら、通路は詰まってしまうかもしれません。そういう可能性も考慮して、『LOOP』を選択しました。

　レビューなどは、車の個体差、使用条件の差が有り過ぎるし、感想も本人の感覚に依るところが大きいので、受けては過剰な期待をしがちかもしれません。なので、事前チェックし、3000km走った後、どれ位、見た目で違うのかを確認する予定です。銘柄がウルトラ・クリーニングなんだから、そりゃ期待しちゃいますよね！〆

　先ず、本題とは関係のない事なんですが・・・。最近は、いろんな方から『Like！』を頂きまして、4連続ブログ二桁を頂戴しています。3連続すら初めてかもしれない中、続けて判を押して頂いて感謝しています！人付き合いが苦手なので、あちこちネット・サーフィンしないのですが、以後も宜しく、お願いします！

　折角なので、これを年末の挨拶に代えさせて頂きます・・・。


　さて、この数日は少し暖かい日和だったので、モンスターを引っ張り出して奔ってきました。本当は、一昨日に出る予定だったのだけれど、バッテリーが弱っていて、充電器でチャージ。やっぱり冬は消費が早いですね。でも、無事に充電も出来ました。
　こんな時期なので、碓氷峠や内山峠を経て長野入りするのは危険。そこで、榛名山を反時計回りに一周に決め込みました。

　夏だと、空冷モンスターの油温は110℃を越えてしまい、股火鉢に冷や汗垂らしながら奔るのだけれど、今日は安定の80℃台。吾妻や八ッ場辺りでは70℃台前半にまで下がるほどでした。
　冬でなければ、八ッ場から先、北軽井沢から軽井沢、長野原から嬬恋を経て上田に抜ける愉しいコースを選択するんですが、標高が上がり気温も、より下がるので引き返し、榛名山西麓コースを南に進路を採り帰ってきました。

　今回、事前の給油でシュアラスター『ループ』のガソリン添加剤を加えました。というのも、以前から、エア・クリーナー付近で、アフター・ファイヤーを散発して、とりあえず“インジェクターの改善に一役買えば・・・”と考えたからです。そういう事もあって、或る程度の距離を走る必要があった訳です。
　今日のところは、“パチンッパチンッ”というような破裂音は無く済みました。それから散発していた停車時のエンジン・ストールも発生せず。何故でしょう？もしかしたら、暑いと燃料の気化が早く、燃調が薄くてストールやアフター・ファイヤーするのかもしれません。ともかく、今日は絶好調！


　画像は、岩櫃山です。真田の歴史ロマンの舞台にもなった場所で、天然の要害として岩櫃城が立ちはだかった場所です。真田の旗印は赤色に六文銭をあしらったもの。
　最後に再び題目を逸れて、個人的歴史観に触れてみます。『群馬』のイメージは一般的には余りポジティブな感じでは無いみたいですね。県名の通り、中世では名馬の産地でした。前述の真田氏は長野の上田が拠点ながら、横一文字に東へ勢力を伸ばし、群馬の沼田まで抑えました。名馬の産地は沼田を中心として赤城山の西麓だったと思います。沼田から上田への道は険しいのですが、見方を変えると、名馬を確保したからこそ、情報の伝達含め、勢力を維持出来たのかもしれません。武田騎馬軍団の構成然り。そう考えたらイメージも少しは変わるかもしれませんよ。とまぁ、紅のバイクで、この街道を駆け抜けるのも乙なモノかもしれませんね。〆