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作業日：2020年4月25日

2020年脚周り仕様変更①

Item: 2020年脚周り仕様変更①
Author: みゃん

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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約４シーズンほど、純正ホイール+TEIN車高調+減衰調整コントローラーで乗っていましたが、前回の冬くらいから足回りの異音が酷くなってきました。
車高調のメンテか交換が必要な時期がきたと思われます。

足回りの仕様変更とリフレッシュをしたいと思います。

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足元のホイール・タイヤを新調しました。
ENKEIのPF7とTOYOのタイヤセットを市内のカー量販店で安くＧＥＴ。

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サスペンションは車高調を取り外して、
ＫＹＢのＳＲショックを投入します。
バネはローダウンサス、リフトアップサスと悩みましたが純正バネを外して組み合わせる仕様にしました。快適性重視です。

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TEINの車高調に減衰調整のEDFCを付けていました。
まずは、このモーター類と配線の撤去から始めました。
運転席から各ショックのアッパーマウントに配線していたので内装をバラバラにバラシて配線撤去を進めます。

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エンジンルームから車内に引き込む配線の撤去にはオーバーフェンダーを外す必要があるのですが、
毎回必ずクリップ破壊神が降臨します。
わかっているけど外れない。
わかっているけど破壊神。

オーバーフェンダーの脱着は使い捨ての覚悟で。

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配線撤去！！撤去！！撤去！！

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やっと車高調本体の撤去作業になりました。
すでにヘトヘト。

配線がなければただのストラットとトーションビームのサスなんでそれほど難しくはありません。

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腹下を点検してみると・・・

アチャー

アンダーカバーも割れています。
ＳＵＶなのに車高短の弊害。

Ｄに部品を注文しておきます。
今回スッキリメンテしちゃいます。

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