【C27】シャシー制御システム故障の発生と復旧方法

シャシー制御システム故障発生

発生日：2021年2月24日19:00頃
前日の作業結果を動画に収めるため、平日の帰宅後に軽い気持ちでセレナに。

エンジンかけようとしたら…
かからない！
そしてこんな見たことも無いようなエラー発生！

久しぶりに、ホントに青くなりました。。。
他にも、アイドリングストップシステム異常も出てる、アイドリングストップの緑色のインジケータランプも点滅。

過去の記憶(C26の時)が思い出されます(笑)
https://minkara.carview.co.jp/userid/177799/car/1105647/2235617/note.aspx

震える手で、原因究明開始。
真っ暗な中、頭にライト付けた怪しいオッサンがエンジンルームを覗き込んでる…
通報されるかもしれませんね(笑)

一番最初に疑ったのは、クルマのバッテリー上がり。
電装イジリの超基本からチェック。
メインバッテリーもサブバッテリーも12V以上の電圧で問題無し。

検電器だけでなく、テスターも必須ですね。
うちのテスターはもう30年!近く前のものですが、今は安くて良いのがありますね。
https://amzn.to/44pnu7p

こんな時は！
前日の作業が原因である可能性がヒジョーに高いので(滝汗)いじった所を全て元に戻して、クルマから切り離し。

不具合の原因をはっきりさせます(切り分け)

超焦りますけど、とにかく落ち着いて行いましょう！
慌ててやっても何もイイ事ありませんので。

そして…全部元に戻したけど、不具合(シャシー制御システム故障)は復旧せず。
もうこの時点で、何かぶっ壊れた(正確には、壊した)かな…と覚悟。

自走不能で修理となると…
諭吉さん何人家出するかなーとかグルグルしてました。

もう…ココロも折れかけて
ダメだと思うけど…
ヒューズも見とくか、、、、、

で、グローブボックスの裏側に貼り付けられている このヒューズ内容一覧を見ながら検電器でヒューズチェック。

バッテリー直ならいつでも、
IG電源ならエンジンスイッチON状態で
AUTO ACCなら…
セレナの説明書参照で…

今回の焦り作業詳細はココに↓
https://cardiy7.com/2021/02/27/c27_chassis_control_system_failure/

寒さと焦りで震えつつ、真っ暗で風の強い中、ヒューズを一つずつチェックしていきます。

やっぱり検電器は、光ってブザー音も出るタイプが重宝します。
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問題無く電圧がかかっていれば、こんな風にランプ点灯・ブザーも ピーっと鳴ります。

ん！？
ここ…無反応。

ヒューズの左側(1次側)は反応あり、
ヒューズの右側(2次側)は反応なし。

ヒューズ切れの典型的な症状出てますよ！

無反応だったヒューズは、ココ。
ELEC PARTS(IG POWER-3)
10Aヒューズ(低背ヒューズ)

慌てず交換。
交換用のヒューズ、10Aは1個しか無かったです。良かったー

エンジンがかからない状態では、買いに行くことも出来なくなるので、買い置きをおススメします。
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以前も言いましたが、ヒューズ切れって見つけるとテンション上がりますよね！
切れない方がイイに決まってますけど…

ヒューズを交換したところ、無事にエンジンかかりました。
シャシー制御システム故障　エラー発生時は、まずはヒューズをチェック！ですね。

復旧後はエラーが残る事も無く、2日後に実施したディーラーでの作業でも指摘はありませんでした。

ヒューズ切れの原因は良く分からないですが…
前日の作業で配線をショートさせた記憶は無いです。
でも、このヒューズを抜き差ししているんですね。

なんか…抜き差しした時に間違えて切れたヒューズを差し込んだ気がしてなりません。

切れたヒューズは、混ざらないように管理して、すぐに破棄しましょうｗ
って当たり前だから！