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スピーカーをＢＥＷＩＴＨに変更することにしました。
ＢＥＷＩＴＨのどのレベルにするか決めるため再度ＶＯＧＵＥに行ってきました。
ＶＯＧＵＥのコンフィデンスとリファレンスのデモカーを聞いてきました。
結果、やっぱりコンフィデンスがよかった。そりゃ高いもん当り前か。
サブウーファーは買う金ない、というか、４０Ｈｚまででるから２ｗａｙでいこう・・・・

ＢＯＸ化も自分でやりたいので、本買いました。
写真のものがそうです。
これは非常に良いです。
スピーカーのインピーダンス測定、ＴＳパラメーター測定、
ＢＯＸの設計、また、周波数特性などの測定など
ＢＯＸ化するのに必要なことがすべて載っています。

まだ、助手席のウーファーの８００Ｈｚにどうしても違和感があります。
前のように耳を突くような音はなくなりましたが・・・・
それを無くすために背面処理に「カスケードのＤＦＰＰ７」を使用しましたが
少なくはなりましたが、消えない。
アウターバッフル（デッドニング）に限界を感じてきました。
４ｗａｙにすればその帯域は、Ｓ１がカバーするので問題にはならないと
思いますが、ブーミングの問題をクリアするにはかなり大変・・・・
というか、たぶん無理です。
ウーファーのＢＯＸ化は必要かな～と思ってきました。
振動板１３ｃｍだったら、ＢＯＸ化できそうだけど１７ｃｍは無理かなー
ということで、情報を集めるため、ＶＯＧＵＥに行ってきました。

ＶＯＧＵＥによれば、
①Ｍ１ＢＯＸ化は無理（デモカーはアウターバッフル）
②Ｍ１のデッドニングは大変
③ＢＯＸ化しちゃえば、すべてが完璧。
④１３ｃｍまでならＢＯＸ化可能。

ＶＯＧＵＥデモカーの感想
カロもＢＥＷＩＴＨ（ＢＭＷ）ともに非常にすばらしいかったです。
カロとＢＥＷＩＴＨを比べた場合は、カロの方が高音がきれいな印象。
ＢＥＷＩＴＨのすごいところは、２ｗａｙで４０Ｈｚまで出ているところで
ＢＯＸ化することで出るらしい。サブウーファー必要ないかもしれません。

ＢＯＸ化前提に考えると、「ＢＥＷＩＴＨ」にいくか「カロのＭ１０（レベルダウン）」か。
ＢＥＷＩＴＨに変更するかな～。

更新が随分遅くなってしまいました。
仕事で大阪出向になってしまったこともありますが
新築に引越してから、トラブルでネットがなかなか繋がらず
やっと繋がったので報告します。
（家を建てたら、仕事で出向になるというのは迷信はあるかも）

結果、画像の通りです。
日本自動車タイヤ協会からコメントです。
偏磨耗するからローテーションをこまめにしなさい、ということです。
確かに今回２５０００ｋｍという遅めの交換でした。
それがよくなかったようです。
ということで、自前でタイヤ交換することになりました。
ここまでやらないと原因ってわからないんですね。
これで、次に新品のタイヤを買っても対策できます。

１．タイヤメーカーにクレーム
２．購入店へクレーム

まず１やってみました。
日産へ多少の圧力がかけられるかなと思いましたが、
ブリヂストンの返答は、あっさり「ディーラーを通してください」でした・・・・・
一部品メーカーだからしょうがないか～

その次に２やってみました。
購入店の購入時の営業に連絡しましたが、他店へ移動になってしまったということなので、他店へ連絡しました。
営業に状況を話しところ、とりあえず、クレーム対応しているディーラーに連絡して状況を確認するとのことでした。
その後何度か話し合いましたが、結論としては、
日産ではタイヤ交換できないので、ブリヂストンにタイヤの異音を確認してもらって、ブリヂストンに判断してもらう
ということになりました。
異音の確認してもらう事にあたって、車を１～２週間預けるとのことでしたが、大阪出向になってしまった今は、まったく問題なしです。

「ブリヂストンに、これは不良ではありません！」と言われればそれまでです・・・・・

異音のまとめです。

日産が言うように異音がタイヤにあるとすると、納得いかない点が３つ。
①４輪とも同じように音がなっても良いのではないか。
②同じタイヤを付けている人もこんな異音を聞いたことない。
③日産の担当者の説明があまりにもスジが通っていない。

特に、③の影響が強く他に原因がありそうな気がするが調べる手段も無く、
③があるので、今行っているディーラーに行きたくない。
また、炬燵猫さんが言うように他のディーラーに行っても同じようにいわれそうなので、知人の元ディーラー整備士の人に見てもらうことにしました。
（知人ということもあり、かなり信頼できる人なので・・・・・）

異音を聞いてもらいました。
運転もしてもらい、運転した感覚からも判断材料にしてもらいました。
また、ざっと下回りも簡単に覗いてもらいました。
本当は、タイヤ交換して異音を聞きたかったのですが、ちょうどあうホイールもなく、スペアタイヤじゃな～ということでやめました。

結果
①まったくハンドルにブレが無い
②スピードに追従してくる。
③カーブの時にも、ある一方だけ異音が強くなる。
④足回りに異常は無さそう。
⑤アンダーカバー等も異常なさそう

ということで、８０％はタイヤの異音であるということでした。
特に、今履いている左フロントタイヤが怪しいとのことでした。
ということで、日産の言っていたことは間違っていないようです。
ただ、タイヤノイズにしては音が大きいので、ディーラーにクレームを出せばタイヤ交換してもらえる可能性はあるとのことでした。ただし、今対応してもらっているディーラーは直接買ったところではないので、その場合は、直接買ったところへいった方が良いとのことでした。また、タイヤメーカーにもクレーム言ってみたらということでした。

今後の方針
１．タイヤメーカーにクレーム
２．購入店へクレーム
３．①、②でもだめなようであれば実費で交換する
ということで、ようやくクリアーになってきました。

でも、もし、不良タイヤ１本まじっていたら、クレーム出しても
消耗品だし変えてもらえないのも変な気がします。
不良であるかは別としても、明らかに他のタイヤと違う音発しているし・・・・・

今回の日産クレーム対応の件について言うと・・・・・
担当者の説明不足・・・・・といったところでしょうか。
こちらの質問にもまともに答えられないし、営業失格だな～