ゆ～すけ＠Ｚ３ LightWeightのブログ一覧

ＢＭＷの４気筒のＭ４４＆Ｍ４２エンジン

一時は国内外からいくつかエキマニがリリース

されていましたが、悲しきことに今は

既に正規物がない状態です。

やるならワンオフが一番早いと言われています

そんな中密かに他社（できるなら国産車）のフランジ寸法が

良く似てるものがあれば・・・なんて思いますが

基本的に左ハンドル設計なのでエキマニが右から出ていて

やぱり流用は難しい、できてもフランジだけ。

フランジだけなら形状さえわかればいくらでも切り出してもらえる

のですが。





あら！！！！



以前から薄々

『ＢＭＷの６気筒とフランジ間隔が同じなら１番パイプと６番パイプを切り離して集合部を溶接で塞げば４気筒にできないか！？』

と思ってはいたんですが、どうやらこれ普通にいけるかも

特にＭ３に積まれてるＭ５０＆Ｍ５４はそれが

出来そうな感じです。

しかもＭ３のは純正で”やや等長エキマニ”だから

物理的に長さを合わせ難いのは当然一番奥と手前なので

もしかしたらその微妙に長さが違うのが１番と６番だとするなら

純正流用でそのまま等長エキマニが出来ちゃわないかな～～～。

理論上？はＥ４６Ｍ３のでもＯＫだったりするわけで。




･･･・・・・・・・・・・・・・・・・

Ｍ３用のエキマニがあればの話です（笑）

純正でも高いでしょうね（＾＾；

アフターのＭ３用をぶった切るなんざちょっとおっかなびっくりですし（汗）

自作でのバンテージを今作成中です

この間まで『デフ降ろしますよ～』とか『リベット留めしますよ～』

とか言ってた割には日替わりメニューのように

イジリ内容が変化します。

とりあえず明日簡易テストです、それで問題が無ければ

そのまま触媒ハウジングまで全部覆ってしまいます

センタートンネルの側面にセンターマフラーが通ってるので

助手席横も熱いんですよね。

従来の自動車用バンテージよりも更に遮熱させるために

２種類の編み方のガラスファイバーマットを重ね合わせて

２重構造とし、厚手に造ります。



問題は作業の際の大変さ（ｘｘ）

本当はエキマニを外してキチッと施工したほうが

いいんでしょうけれど、Xフレームを外して

エキマニも外すのが難しいと聞きます。

そして体中がハジカクなるので全身にビニール袋を

まとっての作業になります、この真夏の時期に（ｘｘ；

何が一番心配かって、ご近所さんとその姿で対面した時ですよ

なんて顔して、なんて言い訳したらいいですか？

その辺の融通が利かないので

その時の対応模範を募集します（笑）

チタンに穴を開けてサイレンサー装着です。

最初から着いてたボルトはステンでもなく単なるメッキ六角

だったのでポィしちゃいました（ポアぢゃないですよｗ）

焼入れの六角キャップ＋バネワッシャー＋逆からステンナットでダブルナット

これで脱落防止です（＾＾；

チタンとの微妙な隙間はアルミテープでガスケットに

しています。

というわけで走ってみました。

お、意外と音は悪くないな～

発進し始めにちょっとズーズー音が出る意外は結構

上手く膨張管になってるようなきがします。



『つか、低回転トルク復活（笑）』


かなりトルクが戻ってきてます、こうして吹けを押さえると

やっぱりトルクが減ってたのが解りますね～

エンジンブレーキも効く効く！

でも４０００rpmから先が吹けない（＾＾；

吹け切るまでちょっと待たなきゃいけません

４０００以上を使って走ると逆に楽しくないです

４０００ぴったりでシフトしていくと軽快感のある

いいテンポで走れますね（＾。＾）

エギゾーストバンテージの寸法ややタワーバーの強化なんかを考えるためにエンジンを眺めてると…

！！

エンジンのフリクションダンパーのステーがが綺麗に折れてる(￣▽￣;)
しかもゴエモンが暫鉄剣で切ったようにスッパリと（笑）

最近どおりでエンジンがよく揺れるわけだ（汗）
それかこのあいだの走行会での縁戚ヒットかな？
この手のパーツのステーが折れるのは定番ですからまた削り出しま～す

マシンガンの先っちょです。

ババババババっとココの先かｒ（以下省略）

---------------------------------------------

守りのパーツです、サイレンサーッすね

自作の被せるカンカンは持ってたんですが（笑）

それは帰宅直前の思い切り遮る奴なので普通に

走れません。

待ち乗り日常用ってやつですね

いろいろ探しましたよ～～

あっちこっちから自分の趣向に合ったサイレンサー

を探しまくってたんですが

無い、無い、良く似たのがあってもキッチリはまる同じ径が無い

６０パイのチタン管で厚が１㎜±０.３㎜、でも隙間が多いと

ガタツキやビャービャー音が出るってことで

５８パイ以下５７パイ以上

０.５㎜単位までこだわって選別しました

径だけが合っても意味が無いんです、その長さも重要

物が物ですので短いと消音効果を期待できません

だからある程度長さがいります

２００㎜以上２５０㎜以下だと上手くフランジ手前に納まります

そんで漏斗のようなタイプじゃなくグラスウールを使用して

音を”いなす”物。

結局僕の検索力では車用品じゃ出てきませんでした。


仕事中に街中を走ってるバイクを見てて『ハッ！』

っと閃きましたね。

バイク用なら有るかも・・・。

ビンゴ！！！！（古っｗ）

径５７.５パイ　長さ２４０㎜　グラスウール量で調整可能

なサイレンサーです。

それでもココから加工というか、前後の遮断壁の側面には

アルミテープを巻いて、ガスケット代わりにして不適正な

位置からの排気漏れを食い止めます。



ちなみにバイクでは商品化されてる『デイトナ』っていうところのらしいです。

------------------------------------------

台風が近づいてきてて香川では突風が吹き荒れてるので

仮固定でアイドリングとちょと空ぶかしした音だけ

聞いてみました。

『うん、ボチボチですね』

可もなく不可もなく、正規品のマフラーみたいないい音なんて

当然ながらするはずありません（笑）

塞いでるんですから（＾＾；

なんかバスバスいう音が混じってますね～。

でもちゃんと音は抑えられていますね～

街中では普通に走れそうです☆

軽くレーシング（空ぶかし）しても

詰まった感じがあんまり無く、乗りやすそうです

それでも深夜に帰宅は出来そうもありませんが（汗）