エンジン&ミッションマウント交換その２

こちらが助手席側のマウントとブラケット

取り外して、くみ方を記録しておきます。下のラバーブッシュが交換前、上が新品です。

ミッションマウントですが、４WDでは、ミッションにボルト4本でブラケットを取り付け、フレームから14のボルト一本を通したラバーブッシュでミッションを吊り下げています。２WDと違って4本とも全部上から取り付けられています。今度は、運転席側が燃料タンクと干渉して、回せません。ラチェットとメガネラチェットを組み合わせて延長し、何とか外せました。

外せても、そのままでは、ホルダーと干渉して取り出せません。

ミッションを慎重に下げるのですが、油圧ジャッキでは、微調整が難しく、一気に降りてしまいそうなので、ネジ式のジャッキを掛けて3㎝ほど下します。
組み込むときは、センターのボルトが抜き差しできるまで、穴をジャッキで上げて合わせます。

右が15年物、左が新品です。どのブッシュもゴムが切れていたりシテいませんでした。ゴムは、変形して固くなって細かい亀裂が入っていました。

交換後の感想
エンジン始動時の振動が嘘のようになくなりました。また、アイドリング時のブルブルが止まりました。サスブッシュを全交換した時よりも変化は、大きく感じます。ただしエンジン停止時のブルンのおつりは、気持ち大きく感じます。
これで、下回りが新車同様に変わりました。気分的には、整体に行った後のすーっとしたすっきりした気分で生まれ変わった感じです。下周りのリフレッシュ作業は、体力勝負の感があり、おわってからも筋肉痛で体のあちこちが痛みましたが、きもちがよいので、お勧めします。

この姿でコンビニに行くと、即通報されそうです。右手にエアインパクト、左手に如意棒（ストレート製ラチェットレンチ ハイトルクタイプ 600mm 差込角1/2"(12.7mm) 10-770、[重量] 1,450gたしか1000Nm）
足回りの整備には、これらが大活躍しました。
追加で、超ロングのフラットの17-19のメガネレンチは、絶対に準備しておく必要があります。