若作り　砲弾型　斜め出し　かち上げマフラー　RS★R　エキマグ

1０年ほど前のマフラーを手に入れました。
EVCを３から５に交換しバージョンアップしたのに伴い、過給圧が上がらない問題が出て、それを解決するために、交換して見るのが目的でした。
しかし、購入する前にＥＶＣ５の設定が違っていたことが分かったのですが、既に購入手続きをしていたので、そのまま入手と相成りました。

ジャッキアップして馬をかけます。
写真は、交換後です。
センターマフラーとの結合部分のフランジは、錆びて固着していましたがCRCをかけて回すとあっさり外れました。
５年ほど前に一度交換してしますので、リアパイプ側は、綺麗でした。
ガスケットは、純正を手配しました。ボルト・ナットは、SUS製をつけました。純正のリアパイプは、ボルトが溶接でチョン付けされています。

このマフラーは、爆音で有名なブランドらしく、このサイレンサーがないと市街地では、恥ずかしくなるような音でした。エンジンがディーゼルターボということで、NAよりはマシですが、ガソリンターボよりも明らかにバッバッバッという衝撃性の排気音は大きいです。
EVCの設定は、0.14Mpaまでかけていますが、それよりまだまだ上げられそうです。2000～2500rpmの低速で0.1Mpa以上過給圧が掛かるので、高いギアでも乗りやすくなりました。しかし、1500～2000rpmまでは、あっという間に回転が上がるので、逆に言えば、この領域では、トルクを感じる前に過ぎてしまうといった感じです。

後ろから見ると、恥ずかしいくらい、明後日の方向を向いています。
それに、かち上げ具合もバンパーからの出っ張り具合も恥ずかしいぐらいです。

音は、サイレンサーが効いているようで、アイドリング＋ぐらいでは、もともとうるさいディーゼルが古くなって余計うるさいぐらいで、許してもらえる範囲です。抜けが良くなったせいか、アクセルペダルと排気音の応答が気持ちよく、ついつい意味なくアクセルを煽ってしまうので燃費は、最悪になっています。

天気がとても良いので、少しやんちゃして、サイレンサーを抜いてみました。購入した時は、現状渡しだったせいか、メインサイレンサーの１００Φの出口は、すすがびっしり厚くこびりついていました。取り付けにあたり、ワイヤーブラシで綺麗にしました。サイレンサー付きで使用２週間後にすすの具合を見ましたが、ほとんど付いていませんでした。走り方に問題があるのか、ブォーン・ブォーンを意味なく吹かすせいかわかりませんが、良い燃え方をしているみたいです。
サイレンサーの内側は、すすでまっくろクロスケでした。これってただのパイプですが、メッシュパイプのタイプもあるようで、そちらは、グラスウールかロックウールを巻きつけることで音量と音質を変える事ができるようです。

抜いた後です。内部は、１００Φのままにかなり奥まで伸びている様です。音は、５年ぐらい一気に古くなった昔ながらのディーゼルトラックの音になりました。いい音してる車ではなくて、音のうるさい古い車の音です。走りは、最高に良くなりました。ブーストの上がり方が１５００回転ぐらいからスムーズに吹けるようになり、ストレス無しに1.4kg/cm2まで上がります。その時の排気音は、自分が聞かされたら顔をしかめる程度です。これが同じクルマでも、FCとかFDならイイね！好きだね！と言うところですが、フレンディだと早く修理してこいよ！って感じで単なる穴あきマフラー放置ぐるまと思われるでしょう。
ご近所から離れたところで、サイレンサーを簡単に外せるようにしたいと思います。
そういえば、高校生の時、乗っていたバイクもそんな感じでした。
１６才の魂、１００まですね。気持ちは１６歳程度？