ペコーのブログ一覧

最近冷却水が少なめだなぁ～と思ってましたが、規定値ぎり有ったので放置してました　でもよく考えたらちゃんと冷間時でエンジンかける前に見ないと駄目ですよね



拡大するとこんな感じ　下限割ってました　もう少ししたらサーモスタット交換で冷却水も交換する予定なので、水道水を補充　500㎖で上限になりました

全く補充なしで４年間ほぼ毎日動かして、これなら上出来ですね～　だいぶやれて来たのでこれからネタを色々提供してくれそうですが、メンテナンスフリーな良い車だ



この前リアトレイ脱着した時に思ったのが、抜け止めクリップって一回しか使えないんじゃないかと？　一回脱着すると結構な勢いで潰れちゃうんです・・・



エアバック展開した時にとりあえず内張が飛んで行かなきゃ良いんだろうけど、少し気になったので新品に換えときました 正規店で買っても一個120円です　

リクエスト頂いたので上げてみます　

追記　下のひっかけスプリングを最初に外して下から割るのが正式な方法みたいです　上に割るのは私の手抜きで破損のリスクが有りますので、マネしないようにしてください



下から確認すると穴が二つあります
内張剥がし突っ込むのは真ん中の広い穴です　下の小さい穴は後で使います



下の穴はこんな感じでバネのリリース用です



良く考えられた作りで感心しましたが、理解してないとその機能を生かせません



早速割っていきます　内張剥がしを強めに突っ込んで、圧力で割ります



真上に突っ込むとすぐ上に有る爪に当たりますので、車の後ろに向かって突っ込むのがコツ



最初の分解だとバキッとかすごい音がしますが、大丈夫です　上に向かって割っていきます



ここまで割れたらほぼ勝利ですな　怪我に注意して慎重にやってください



上に爪が有りますが、上手くかわすので問題ありません



割れましたー！　でも焦って引っ張っちゃ駄目です



最後の最後でこの爪が必ず引っ掛かります　さっきの穴からマイナスドライバーか何かで金属の爪押してリリース



分解終了です



取付行きます！



上の爪ひっかけて、握るようにしてはめていくのですが・・・



必ず隙間から爪のアライメント確認しながらやってください　新車でも上手くいってないケースがたまに有るそうですが、篏合が強力なので問題なく取り付いてたりします・・・



上手くいくと、この辺りまでスムーズにはまります　なんか抵抗が有る場合は無理せずやり直して下さい



ここまで来たら大丈夫！　最後の仕上げでぐっと力を入れるとバチン！と気持ち良く取り付きます　このバネはその勢いをつけるために装備されてるみたいで、その勢いのおかげて細かい他の爪が綺麗に取り付きます



完了です　お疲れさまでした！



ここ分解する人は内張も外す人が多いと思うのですが、意外に次のステップのパワーウィンドーS/Wが鬼門です　でもこのサービスホールの存在を知ってれば、全く問題なく取り外し出来ます　革シートの場合は一見塞がって使えないように見えますが、細いドライバーなんかだと余裕で通ります

前回で上手くいったと思ったオーデイオコーディングですが、ふと気になってNcdCafdToolでオプションオーデイオのデフォルト値を見てみました





Hifiもハーマンも「AUDIO_SYSTEM_VAR」の値はデフォルトのvariant1でした
やばい！　前回「安いスピーカー用」と定義したの訂正しとかないと嘘つきになりますな

早速ハーマンの設定まねてAUDIO_SYSTEMをhk_surroundsoundに、AUDIO_SYSTEM_VARをvar1に設定しました

その結果・・・

hk_surroundsoundだと何故かPDCの警告音が爆音で響きます　気が散ってぶつけてしまいそうなほど煩いです　結果hifi_system_harmankardonに戻して事なきを得ました　hk_surroundsoundはMOST接続されたデジタルアンプ対応コードのようですね

AUDIO_SYSTEM_VARはvar1で特に問題無いし、var4だと多少低音がきつ過ぎて耳が疲れるの改善できたのでこれに設定しました

下記追記修正版です

今日は良い天気で気温も高めです　午後からはタイヤ交換ですが、午前に少し「どや度」追加の作業をしました



ガチャッとドアを開けたらまず目に飛び込むのがこのスイッチなのに、前期はいかにもBMWな何も装飾の無いそっけなさ　そのうち後期タイプノブでも出るだろうと思ってたら非分解らしくカバーが出ましたね



大陸の「どうやって型取りした？」シリーズです　笑



いつもの「なんちゃって3M両面テープ」で固定します　そこはパクらなくても良いのに・・・



絶妙なジャストフィット　最初に目に入る所なので、どや度10%ぐらい向上します　クリアランスも微妙ですがとりあえず無問題



助手席も装着完了



シックなオリジナルの面影は無くなって来ましたね　ギトギト系までもう少し



タイヤ交換に行く前に、ホイールを綺麗に掃除しました　2014年の新車装着で一回も交換歴の無いランフラットなので、交換はそれなりのリスクが有ると思うのです　すでに触るとカチカチ系で、更に扁平ランフラット　傷つくとすぐに解るほど綺麗にして、メカに無言のプレッシャーを与える作戦です←嫌なユーザー



お店で待ち時間に店内散策　ランフラット相変わらず高いですね　



交換が始まったようです　最初は一人でやってましたが、気付くと３人がかりになってました　何か有ったなきっと　笑



備忘録　タイヤ交換時の走行距離



表面とりあえず傷なしだったので良しとしましたが、左フロントには明らかにチェンジャーが滑った跡が有りました　それで３人がかりになったんだなぁ

ええんやで、ランフラ硬化するとチェンジャーのアーム曲げたりリム曲げたりするのは知ってます　他の３本はほぼ無傷で交換したのは大したもんです



2020年11月製造！　これで許します　笑

トップ画像はaliで買ったステッカーです　ハイブーストカタツムリとかチューンド320iにピッタリじゃないか　笑

miyaさんのこちらの記事で紹介されてたオーデイオコーデイングをやってみました　アンプ無くても全然いけますね、付けたスピーカーの特性に合わせて音の基本値をいじれるので便利です



あれこれ試しながら何回もやり直すので、スマホでやりました　赤矢印の２項目です



まずは基本のシステムを選びます～　色々試した超個人的意見書いときます
付けるスピーカに合わせて選んでやれば良さげです



こちらは更に突っ込んで、スピーカーのタイプを選べるみたい　前の項目と組み合わせを考えながらやると迷って決まらないので、システムを決めてからこちらで微調整すると良さげです　正直微調整とは言えないほどの変化有りです

私はシステムがハーマンで、スピーカータイプ4がばっちりでした　アンプ無いとは思えないほどの迫力です　ドンツクドンツク言ってます　笑　冗談は置いといてボーカルも綺麗ですよ