のぞみ163号のブログ一覧

ヘッドライトを既存のハロゲンからLEDに替えてみましたところ・・・。

元々のジムニーから乗り換えてから、暗くて暗くて・・・。
どこを照射しているのかわからなかったのです。
あれでよく夜の柳沢峠を走ったなと思ったものです。（ブログ「諏訪に行ってきました」参照）

で、所有名義人と折衝してライトの付け替えについて了承を得ました。
最初はHIDを付けようかと思い、かかりつけの「技師」さんに聴いてみましたところ、HIDにする位ならLEDにした方が良いよとの助言を受けましたので、それにしてみました。
で、市内にある「黄色い帽子」では用が足らないだろうと思い、隣街の「ＳＡＢ」に行って技師さんから聴いた明るさのライトを買い付け、かかりつけの「工場」にて交換をお願いし、施工していただきました。

替えたら本当に違いを感じました。
ハロゲンと比べて３倍は違いますので、その明るさたるや・・・です。
これで「柳沢峠」も怖くない！かもしれません。
（今度やってみますが）

毎月お馴染みのＦＣワークスの月例オフ会に行って参りました。

前日は仕事明けから夜まで一睡もせず、まず朝４時に起きてみると結構本降りの雨。
まず気持ちがくじけて、二度寝をしました。
で、改めて７時前に起きて、軽く朝ご飯を済ませて出発し、Ｒ４１１、多摩川南岸道路、もう一度Ｒ４１１を経つつ、試しにトンネル内でライトの視認性を確認し、ハロゲンとの違いを否応なく実感しました。
そして、到着しました。



奥多摩湖の大麦代駐車場（いわゆる第二駐車場）。



隊長を始め来られた皆様にご挨拶とお話をして、特に先日ライト交換をしていただいた整備士の方に状況をお伝えしがてら色々とお話をしました。

そして、朝礼が始まり、ちょっとしたいじりがあって終了しました。
そのうちに雨が降り出し、急遽第一駐車場へ移動しました。



移動後に収穫祭の配布大会があり、以下を持っていくことに成功しました。


ありがたくいただきました。
（帰っての夕食は肉じゃがでした）

また、「或る物」の受付があり、発注しました。
で、来られた方とクルマと全く関係ない話で盛り上がりました・・・。

その後、一般のクルマが押し寄せ（多分家を出るときに晴れてたから出てきたんでしょうね的な感じの）、しまいには老夫が運転するワゴンがバック時にメンバーの車に接触しそうになり、居合わせたメンバー全員で注意喚起すると、そのワゴンはどこかへ行ってしまいました。（私でも危険をわかる位の角度で進入しようとしたので）
その後入ってきた大型ＳＵＶ車は何なくきちんと入っていました。
そして、徐々にそういうクルマが入ってくるので、独自の判断で第一から第二へクルマを移動させ、第一に行ってみると早めに昼食のお時間と言うことで、付いていきこちらをいただきました。



小河内ダムカレー。
しかしながら、以前食べたときより「何か」が変わっていたような・・・。

いただいた後に、隊長さん及び第一にいた数名の方にもご挨拶をして、第二に停めておいたＮＯＴＥのステアリングを握って、「西」に進路をとりました。

Ｒ４１１からＲ１３９に入ると、前を走る昭和末期から平成初頭のスポーツカーがそのクルマにそぐわない運転をしていました。

一々カーブの手前でブレーキを踏んだり、カーブの曲がり方もおぼつかず、思わず（若葉を付けてない）初心者さんですか？と言う位に思いながら後方で距離を（意図的に）開けて走っていました。

そして、道の駅こすげに行ってみると、駐車場が満車というサインを見て、即座に臨時駐車場に駐車して、トイレと買い物を済ませて、再びＲ１３９へ出てみると、白い浜松ナンバーの現行ジムニーがいました。
登坂はきつそうでしたが、松姫トンネルを過ぎて下り勾配になってから相当随分と飛ばされていました。
とはいえ先頭が山梨ナンバーの枯葉印のフィットでしたので、そこで詰まり、後からのクルマを含めて"４両編成（後に５両編成）"で南下しましたが。
とりあえず普段と逆に進んだのと、昼間走行でしたので、感覚が全く逆になってそれも新鮮でした。

その枯葉印のフィットがＲ１３９とバス通り（県５０５）の交点の七保橋手前の狭いところで駐車する暴挙を横に、バス通りを南下しいつもの逆のルートでこちらに着きました。





大月駅。
いつもの駐車場に停めようとすると、運悪く満車になりやむなく西側の路上に駐車して、速攻でSuicaのチャージを済ませ、コレを撮って出発しました。



で、大月バイパス（Ｒ２０）からＲ１３９に入って南下して、とあるＣＶＳにクルマを停めて、こちらに行ってきました。



富士急行線禾生駅。
本当は富士山駅まで行ってみようかと考えましたが断念して、実績のあるこちらにしてみました。

こちらで手持ちのPASMOにチャージして、停めていたCVSで水を買いました。
そこで交通情報アプリで渋滞を確認し、相模湖ＩＣ先（いわゆる小仏トンネル）での渋滞を確認し下道で帰る決断をしました。
その際に、カインズが近くにあるというので立ち寄って、欲しかったモノを買い、都留バイパスからＲ１３９～大月バイパス～Ｒ２０を経て県３３を北上し、久しぶりに甲武トンネルを通り、東京都側のスパイラルに苦慮しながらも、秋華賞の発走時間の少し前に到着しました。

ちなみに、大月駅と禾生駅は本来は朝行く予定でしたが、「出遅れ」てしまい、こういう風に行程を変えた次第です。

来月も伺う予定ではありますが、前日は仕事明けのまま午後サッカーを観戦する予定ですので、行程を今回のようにする可能性があります。
また、来月のその頃は奥多摩湖や小菅も紅葉が真っ盛りでしょうし、天気が良ければ相当の人出が予想されます。
（ハイカーに大型バイクにローディーにクルマに・・・）
そうなると、第二駐車場も大混雑を超えた阿鼻叫喚になることでしょう。
最近そういうレジャーのヒト混みを生理的に拒絶気味の私は（先日の仙台旅行における松島での記述も参照）、１１時前には出発するかもしれません。
少なくともエリザベス女王杯の発走時刻には帰宅していたいものです。（←こら
それにつけてもアーモンドアイは別格でした。（←そこか？

とニュースが報じていました。
経産省の外郭団体がメガバンク系のシンクタンクに委託している定例の調査で判明したものです。

ただ、値上がりしている感覚が私にはありません。
クルマが変わったことが多分に影響していると思うのです。
ガソリンがハイオクからレギュラーへ変わり、燃費も１．３倍位よくなり、価格も行きつけの（島嶼を除く東京都内でも最も高いとされている）スタンドの値段で慣れているからでしょう。

ちなみに今回の原因はかの偉大なるステイツの大統領がイラク産なんか輸入するなよという命令を日本を含めた各国にかけたことと、その穴埋めを他の産油国がしないことが影響しているとされています。
ほとんどの産油国も積極的な増産には及び腰のようです。
ただこれは表向きな言い分で、そもそもは元売りの統合で市場価格を売り手が握れることが大きいように思うのです。
産油国が突然増産を始めれば、需給のバランスを取る意味で値下がるでしょうけれど、そういうシナリオになるとは到底思えません。

ただガソリン高で悦ぶのは元売りの胴元だけで、現場は厳しいようです。
当然消費者も満タンからリッター縛りだの一定額縛りをして節約をしているようです。（特にクルマに乗る必要度が必ずしも高くない連中が）
また石油の値上がりが船舶関係にものしかかり、航空会社ではサーチャージがまた復活しつつあるようです。

どちらにしても景気に水を差すことでしかないのです。

今後どうなるのでしょうか。