アイドリングストップ改善パーツへ交換…とリコール作業

私のデイズもアイドリングストップしにくいです。
停車前の惰性中に一旦止まったと思ったら、停車直前に再始動。なので毎回ノッキングみたいにギクシャクします。
しかもオートブレーキホールド中なのにブレーキから足を離すとエンジン始動します。

アイドリングストップしにくいとはどんな症状ですか？

まさにその通りの現象です。

原因はほぼわたくしの中でも分かっています。

①停止直前にアイドリングストップしそうになってから再始動するという現象は特にエアコンが入っていると発生します(送風も同様)。現状のECUで問題を解消するにはエアコンをストップ(全オフ)することでアイドリングストップするようになります。

②ブレーキオートホールドについては、車両が停止してから数秒はブレーキを同じ踏力で維持してリリースするとアイドリングストップを維持することが多いですね。

改善ECUについて、わたくしは交換しましたが、改善プログラムの書き換えするという対応もされるようです。

そして①については対処後にほぼ症状は解消していました。エアコンが動いていても再始動はほとんどしません。②についても症状は改善されていますが、ブレーキのリリースタイミングは気にしないと再始動する場合もあります。

昨日リコール対策時に入庫した時に相談しましたが、詳しくはGW明けに長期入庫して診断するそうです。

実は２回目。
１回目はコンピュータ（ECU）への入力と動作（アイドリングストップ）は正しいとの事。

たぶん問題は入力（ブレーキセンサ）側ではないかと推測しています。
アイドリングストップはいちいち解除するの面倒だし、ブレーキホールドは常時使用したいので、この２つを同時使用させるのが理想ですね。

昨日試乗したルークスは思う通りにアイドリングストップもブレーキホールドも動いてくれたので、やはり個体差の不具合だと踏んでいます。

わたくしのもコンピュータ診断では問題なしとの判断でした。そこで「多分これって制御系ですよ〜」みたいな感じのことを言ったところ、サービスの方がメーカーの不具合症例のデーターベースを検索したところヒットし、作業へ入った次第です。たしかにデイズでブレーキホールドやアイドリングストップを使わないのであれば、他の車でも良いや〜となりますしね(笑)

どんなクルマにも個体差はありますが(いわゆる当たり外れ…特に初期ロット)、問題はそこからなんですよね。早く気持ちよく運転できると良いですね！