えーぴのブログ一覧

週末への休日は少ない日々ですが

それでも晴れた日の早朝

エクストレイルの写真を撮りに

近所の海岸へ。。



到着したところで

ちょうど100kmキリ番でした♪

いろいろあったので

運用開始するのが遅れたのもありましたが

GWもあったことで全く乗れずの状態

今週末はぶっつけ本番です。。





誰もいないところでゆっくり撮ろうと

思ったのですが

サーフィンしている人などで

意外と来ているクルマがいました。



そして午後は週末に持っていくお土産を買いに

少し走ったところにある道の駅へ

この時もそうでしたが

直近ではちょっとした近所の買い物なども

完全にSAKURAの守備範囲であるにもかかわらず

慣れるために軽く走っています。

それにしても…慣れませんね〜

ちなみに週末持っていくお土産

いつもなら千葉ということで

定番の落花生関連商品にしているのですが

今回はこの時期に採れる

千葉の名産関連の商品にしました。

とりあえず週末のお出かけに備えて洗車



今回もシリコン洗車ですが

数回やったことで外装の表面がいい感じへ。。

ただ、人生初の黒外装部分については

3ヶ月お世話になったゼスト君の洗車が役立ちました。





ただの黒だけではなく

マットブラックも部分部分にあるのですが

ところ構わず塗れるのは楽です。



それでもこのグロスブラックの

凹凸多いグリルについては大変です。。

GW前には運用開始するはずのエクストレイル

まさかの不動状態にて停滞へ。。

異変から一度持ち帰り

その足ですぐにメーカーへ点検へ

到着した翌日、仕事中にメーカーから電話が

時間が決められている仕事なので

途中に電話をするとその後がきついのですが

事情が事情なので気がついたところですぐ電話

メーカー曰く

“取り付け時に特定のことをすると、初期フリーズする”

とのことで、メーカーで点検したときは

不具合は見られないとのことでした。

最悪基盤交換で数万は覚悟していただけに

料金はかからないことに安堵でした。

メーカーに電話で繋がったことで

ついでに聞いたのですが

やはりこの個体は新品ではなく

整備済みのアウトレット品だったことが判明

逆に購入店舗を聞かれるほどでした。

この日にオーディオ店へ返答の内容をメール

この時、すでにGW直前で

オーディオ店もGW休日へ入るので

取り付けはGW明けと覚悟していましたが

わたくしの休日に合わせて

取り付けをしてもらえるとのことで

早朝に再度持ち込み



“最後になって欲しい”納車前の代車はソリオ

社外ナビがついている快適仕様でした♪

ナビの配線はすでに通してあるので

持ち込み前の話では1時間ほどで取り付けできそう

とのことでしたが

電話が来たのはすっかり夕方



また不具合が起きたかと心配しましたが

ステアリングスイッチがうまくいかない

とわたくしにとってはどうでも良い内容で安堵

やっと運用開始できるようになった新機体を

持ち帰り

夕方の暗くなりつつある時間に

とりあえずの暫定セッティングを済まして

GW唯一の休日は終わりました。。。

当初の予定ではすでに決まっている

5月第3週の週末に対し

2ヶ月の猶予を持って出港の予定だったのに

すっかりギリギリのヒヤヒヤ状態

わたくし的にクルマに慣らしながらの

遠征になりそうです。

決勝当日、スケジュールに変更が

当日の現地にて雷雨の可能性があるため

時間を3時間前倒ししての

スタートを決めました。

これにより特に日本では早朝→深夜へと

開催時間が変わり

わたくしの機器は対応できずに生の時間は録画失敗

リピート放送を急遽録画することにしました。



スタートタイヤはこちら

時間は前倒しになり大雨を直撃する可能性は

少なくなったものの

やはりレース後半での雨は予想されているため

どこで雨が降っても対応できるよう

ミディアムを選択

一方、予選失格のハジャーはピットレーンから

ハードを選択です。





スタートでは今までと同じように

フェラーリが狙っていますが

フェルスタッペンとアントネッリが

ブレーキを遅らせて対応

しかしフェルスタッペンはその後スピンをして後退



フェルスタッペンは9位まで後退

そしてヒュルケンベルグは接触で

Fウィングにダメージで緊急ピットイン



4周目アントネッリがルクレールをパス

しかしこれまで通り

またルクレールが抜きかえす展開へ



5周目

リンドブラッドを抜いたハジャーが

その直後にコーナーのイン側ウォールにヒット

そのままマシンはストップ



さらにローソンがガスリーに追突する形で

ガスリーのマシンが横転しリタイア



これでSC導入へ

まだ残り周回数が多いのですが

ギャンブルをしたのがフェルスタッペン



ヒュルケンベルグ、ローソンも

ここでリタイアです。



12周目レース再開



18周目

これまでルクレールとアントネッリのバトルと

高みの見学をしていたノリスが

それぞれ2台をパスしトップへ



21周目

雨雲レーダーと睨めっこの各チームでしたが

上位ではラッセルからピットへ

これで次々とピットへ入っていきます。



途中、新旧マカレナウィング対決を経て



各マシンがピットへ入ってみると

気がつけばフェルスタッペンがトップへ



それでも後半スティントの長さに

次々と抜かれてはいますが

本人のレース後インタビューでは満足気でした。



35周目

ついにアントネッリがトップへ復帰

ノリスが僅差でついていってはいましたが

徐々に離されていきます。



終盤ではルクレール、ピアストリの4位争い

そしてフェルスタッペン、ラッセルの6位争いへ



その結果はまさかのルクレールが

ファイナルラップでスピン

すぐさま体勢を立て直しましたが

マシンをヒットさせたせいでペースが鈍化



さらにフェルスタッペンとのバトル中に

ウィングにダメージを負ったラッセルも

ファイナルラップは火花を散らしながらの走行

色々満身創痍でのチェッカーでした。



またしてもスタートで後退したアントネッリは

3戦連続のポールトゥウイン



色々アップデートが入ったマイアミ決勝でしたが

アップデートを持ち込んでいないメルセデスは

まだまだ独走状態で

これにやっとマクラーレンが追いついてきた

印象の決勝でした。

ただ、中段チームから抜け出した

レッドブルにも光が見えてきたようです。

Q1

スプリントではヒュルケンベルグの

トラブルが発生したアウディは

今度はボルトレートのマシンのトラブル

セッション開始時もまだ作業中



残り2分、予選でしっかり修正した

アントネッリがトップタイム



ボルトレートはセッション中に修復し

ラストアタックへ間に合いました。

しかしタイムは振るわずQ1敗退へ



タイヤの温存という戦略はあるものの

見ている方はヒヤヒヤだったのがピアストリ

ユーズドでのアタックでギリギリ16番手通過



マシンの修復は終わったはずの

ボルトレートでしたが

アタックを終えた後にマシンから火災発生です。







Q2

トップタイムはなんとフェルスタッペン



シーズン開始時にはパフォーマンスで

終わると思った反転するリアウィング

通称マカレナウィング

今回から実戦に投入しましたが

まさかのレッドブルも投入へ

レッドブルとフェラーリは回転が逆ですが

レッドブルはこれの効果もあるのか

Q2トップタイムへ



そして敗退ラインは

大きく離れていることもあり

Q3へ滑り込むことなくセッション終了です。







Q3

1stアタックではアントネッリがトップタイム

2番手以降とは大きく離したタイムでした。



2ndアタックでは

各マシンがタイムを伸ばせない中



マシンの戦闘力と

本人のやる気が分かりやすく比例している

フェルスタッペンが2番手タイム



2ndアタックを早々に諦めたアントネッリがPP

すでにPPのマシンの置き場にスタンバイです。



9番手のハジャーは

フロアのレギュレーション違反で

タイム抹消という結果となりました。