えーぴのブログ一覧

いつ降るかわからない天候の中

決勝はスタート

フェルスタッペンはスタートを決め

とりあえず雨までは自分のレース。。



と思ったところ

オープニングラップから強めの雨



この混乱の中

真っ先にピットへ入ったのがペレス

この混乱でもクルーはきっちり仕事をこなします。



逆にやっぱりやらかしたのがフェラーリ

マシンが到着しているのに

タイヤ持って走っています。

アルファタウリもピットへ入りましたが

角田のピットも失敗でした。



オープニングラップでピットへ入れたのは7台



その後も次々とピットへ入って行く中

ステイアウトした

メルセデスはポジションを下げることに



真っ先にピットへ入ったペレスは

3周目にトップへ



フェルスタッペンは1周遅れたことで

ポジションを失いましたが

追い上げモードへ



10周前後になるとドライタイヤとの

タイムが逆転するタイミングになり

ソフトへ交換にピットへ



ソフトへの交換で

レッドブルは実質のチームオーダーを実施

フェルスタッペンがトップへ復帰です。



ソフトで9位争いをしていた角田

オコンに気づかずに寄せてしまったため

ペナルティ

これは仕方のないことでしたが

レース後半でのラッセルとの接触と

予選のハミルトンに対しての行為は

ペナルティになるほどではないような気がします。



15周前後の雨はそれほど強くなかったものの

16周目にサージェントがクラッシュでSC導入



このSCはほとんどのマシンがステイアウトで

波乱要素にはならずにレースは再開へ





その後ソフトで粘る角田でしたが

この後ろを走行していた

ノリスとハミルトンは先にピットへ

結果追いつかれてしまったため失敗

今回もまた謎戦略かと思いきや

レース前から

ドライバーと詰めた作戦だったのこと



見た目の順位で5番手まで上げましたが

これが今回の最高位で

この後次々と抜かれていくことに。。



中盤からレースが膠着しかかっていた場面

61周目またしてもペレスが真っ先にピットへ



レーダーで強めの雨の映像が

コースへ向かっていましたが

終盤についにやってきました。





コースアウトが相次ぎ

周のクラッシュで赤旗中断へ



レース終盤での中断は約50分

残り6周で再スタートです。



荒れたレースでしたが

結局ポールトゥウインのフェルスタッペン

チームの連勝と共に

個人の連勝記録タイの9連勝です。



ペレスはピットレーンのスピード違反で

ペナルティとなり表彰台はガスリーへ

荒れたレースでの

アロンソはやっぱり強かったです。

緊急出勤！！





夏休み中に

特に大きな出来事はなかったのものの

直前にアルピーヌから主要スタッフが離脱と

コース外で大きなお家騒動が起きました。

そして、夏休み直後になるオランダGP

初日のFP2でまさかの出来事が



スピンをしたピアストリとの接触を

回避しようとしたリカルドが

ピアストリのマシンの

直後にあるスポンジに突っ込み

結果リカルドは手に骨折が判明

急遽日本のSFに参戦中のローソンが代役で

緊急出動でデビュー戦(CarNo.40)

その最初の走行になるFP3の天候は雨で

慣熟にもならないデビューとなりました。





今回持ち込まれたタイヤは

C1〜C3がハード〜ソフトとなっています。







天候はFP3からは晴れ間が見えるなど

少しはまともになってきていますが

まだ路面はかなり濡れた状態での開始です。



全てのマシンはインターでの走行



Q1ではサインツがピアストリを押し出したり

アロンソがハミルトンをブロックした

シーンがありましたが、ペナルティはなし



最悪のコンディションでのデビューとなった

ローソンの結果は予選最下位

まぁ…FPもまともに走行していないので

仕方ないですね。。。



そして最後にQ2へ滑り込んだのがルクレール







小康状態となっていたQ1でしたが

Q2の開始時刻にはまたしても天候は悪化

しかしそこから急速に天候は回復し

最後のアタック勝負の展開へ



そんな中、ハミルトンがQ2敗退



角田はハミルトンのすぐ後ろでしたが



ハミルトンのアタックを妨害したとの理由で

角田だけが、なぜかグリッド降格ペナルティ

以前も角田だけペナルティを課した

スチュワードだったので、またやられた感じです。



そして躍進したのがサージェント

初のQ3進出を果たしました。







Q3はさらに天候は回復

珍しくレッドブルにタイヤの選択ミスが発生

すぐに戻って

さてアタックをしようとしたタイミング



初のQ3で張り切りすぎたか

サージェントがクラッシュで赤旗中断です。



セッション再開し1stアタックでトップは

マクラーレンの2台



その直後、今度はルクレールがクラッシュで

再度赤旗中断へ。。



再度マシンを撤去して予選再開し

各マシンはラストアタックへ

終わってみればフェルスタッペンが

圧倒的なタイムでPP決定です。



予選4位にはアルボン

タイムを出した時には暫定3番手も

ラッセルにタイムを更新されました。

ハミルトンは角田に対して

ほぼ気にならないレベルだったと言っていただけに

3グリッドペナルティは残念です。

この日に乗った車、外で作業をしていると

どことなく聞こえてくるものが…

どうも子猫の鳴き声のようなのですが

場所が特定できない。。

多分どっかに紛れ込んでいたようなのですが

結局わからずでした。

この日は悲鳴とも言える鳴き声を

1回だけでなく数回聞いていただけに

後味が悪くなった、夏の夜の

ちょっとした事件でした。。

生活リズムが変わっての7月の電費

帰りは夕方になり

しっかり帰宅の混雑に巻き込まれるので

これまでより気になっていた結果でしたが



結果をみれば…意外と良かった！

やっぱりEVは高速を一定で走るより

stop&goが得意なんだなと改めて感じました。

この7月でこれまでの1回ごとの電費記録も更新

16.1km/kWh→16.3km/kWh





そして5000kmキリ番と5555kmゾロ目も超え

順調に走行距離を伸ばしています。




本来ならもっと早くアップするべき内容なのですが

とにかく仕事が地獄！！

お盆の時期は3日間のうち2日が休憩5分という

(ちなみに仕事時間は12時間超の中)

居眠り運転したらどうするの？という

まぁ〜漆黒すぎるブラックですね。。。

毎年夏の仕事の休日は完全休養に使い

出かけることは、ほとんどないのですが

今年は生活リズムが変わっているので

休日はずっと自宅の中。

自宅から出ない休日は気が向いたら洗車

夏が明けてから天候は安定していましたが

ここにきて千葉でも台風の影響でのゲリラ豪雨で

洗車の回数も減りそうです。。