エンジンルーム塗装

　まずエンジン・サブフレームASSY降ろし。

　エンジン・サブフレームASSY降ろしは別に整備手帳上げます。

　塗装だけじゃなく、錆止めとシーラーを追加します。タイヤハウスもやってます。

　錆止めはスポット溶接部に。ｼｭっと。
　シーラーを追加するポイントとしては、「雨水の入り口」。逆に「出口」には絶対やってだめ。完全に入り口が無い状態ならまぁアリだけど。

　ちなみに、個人的にどうでもいい部分に関してはシーラー入れてません。

　今回も捌け塗りで真っ黒にしました。

　先日家族に「ボンネットの中とかってなんでちゃんと色着いてないの？」って聞かれたので、ついでに説明します。

　車の塗装ってのはまず「電着プライマー」からです。（その前に鉄板に亜鉛メッキ処理もされてます）水槽に回転しながらドボンします。グレーっぽいのはこのプライマーの色です。

　この後上塗り（色によっては下塗りも有る）で色を塗っていきます。スプレー塗装です。基本的にバンパーなどのプラスチック部品を除いて車体に付けたまま塗ります。ドアやボンネットも同様です。（ドアは塗った後組む為に一端外します）ボルト留めの部品もボディ色付いてるなら付けた後一切外しません。
　この時、開閉する部品は開けたり閉めたりしながら塗ります。ココでコストカットがされます。「見えない部分は別にちゃんと塗らなくていいんじゃね？」ってな具合に。ドアは乗り降りする際見えるから割と塗るけど、ボンネットの中は別にいいだろうってなります。

　次にパールやクリア塗ります（安いソリッドは除く）。パールやクリア塗る際もコストカット入ります。安い車はついに開閉をしなくなります。ドア開けた中と外で艶具合が違うのはコレです。この辺は車のランクやメーカーによって色々です。最近スライドドアの車はドアだけ別に塗ってる場合もあるようです。樹脂のゲートやフェンダーなんかも別塗りです。
　余談ですが、ホンダの純正キャンディーってドア開けた中全然色違うんですけど、カラークリア塗る時も開閉しないんでしょうね。

　この辺はある程度知識がある人は観察するだけでどう塗ってるのか分かるんで、面白いですよ。吹いてる角度とかもわかります。
　ドイツ車なんかはエントリーモデルから中もギンギンに色・クリア塗って有ってステキですヨ。