VTEC党党員のブログ一覧

　会社が実習生用に買った自転車。

　なんでもチューブレスタイヤらしい。今はチャリもチューブレスなんだねー。

　へー。

　って思いながら話聞いてたんだが、なんでもタイヤがもう溝ないから交換しようと思ったら、なんとホイールASSYしか売ってないとかで、2万くらいするらしい。

　もうチャリ買えるやんｗ

　

　俺が学生の時、チューブのタイヤは1000円とかだったけど。

　コレ何がええの？

　俺が学生の時と言うと、アルベルトなんていうチェーンがベルトのチャリもあったけど、あれはすぐ切れるゴミだったが、コレもゴミだなぁ。

　でも他人事なんで、

　ウケる

　(´艸｀*)

　いやーしかし。暑い。

　毎年暑さ対策で色々会社で試してるんだが、今年はスポットクーラーを買ったようだ。

　から。

　使ってみてるのだが、どうにも良い気がしないんで、ちょっと温度測ってみた。

　ちなみに外気温は天気予報によると34℃くらいなんで、工場内は更に2・3度高いかな？

　吹き出し口

　もうこの時点でショボいよねｗ

　～10℃前半くらいが理想だろう。

　廃熱口

　割と触れないくらい熱い。

　ちなみに少しでもこの熱の影響受けないように更にダクトを外まで伸ばしてるが、そのダクトももちろんアツアツ。

　本体ケース

　

　

　これ以上は特に言う事ない。

　ビッグゲテスターの高度な科学力があればもっとちゃんと冷えるだろうかｗ

　暑くて食欲もないので、近所にある

　

　

　で、

　さっき天ざる食ってきた。

　

　

　ちなみにここ

　裏に止めると日陰あり(・∀・)

　先週後半くらいからサマータイムにしたので、昼休みはロング。ゆっくり外食も出来ます～。

　もう昼に働くの無理だよ。死ぬよ。なんなら17時くらいまで休んで20時終業でもいいわ。

　

　いやホント暑い・・・。

　今日つでいの車検行ってきました。

　いつも通りユーザー車検です。

　ホント
面倒臭いですね。

　一回落ちたけど、ちょちょっと再検して通しました。

　2年で5000キロしか走ってない。まぁ普段の感じからすれば多い方かね。岐阜行くと1000キロちょっとだから、半分くらいは岐阜往復だねｗ

　

　たまたまなんだけど、

　検査場で順番待ちしてる時、後ろにビートが並びました。

　トゥデイの後ろにビートが並ぶ。珍しい光景だったのではないでしょうか☆

　ちなみにフルノーマルであんまり綺麗じゃない（ぶっちゃけ汚ボロいｗ）ビートだったので、私の目の栄養にはなりませんでしたがね。

なんか年寄りががんばって（惰性でとも言うｗ）乗ってそうな感じ？

対して私はヒャッハーって乗ってる感じ。

　なんかトゥデイは処分する気無くなって来た。

　しばらくは持っていよう。雪道もN-ONEじゃ心配だしなぁ。サイドブレーキもおそらく戻すだろうし、どちらにしてもトゥデイの方がサイドターンはさせやすいし。

　とりあえず一日UQとったので、午後は特にやることも無く暇になりましたとさ。

　ﾉシ

　さっきN-ONE洗車してた時の事。

　なんか車体側面にグリスみたいなのが沢山ついてる！？

　そう。まるでドラシャブーツが裂けてる車みたいに・・・。

　

　

　新車やでコレ。

　

　あり得んと思いつつ確認。

　もちろん裂けてない。

　じゃ、なんか踏んだか。

　うん。なんか踏んだらしい。

　そういや昨日4号走ってる時なんか踏んで巻き上げた音したからその時かな？

　ボディは中性洗剤で普通に落ちたから良かったよ・・・。

　タイヤもパーツクリーナーで落としました。

　ホンマなんやねん・・・。

　今週はJLRの資格更新でまたTOKYO行ってきました。

　毎日1日中溶接・・・。

　小さい板に突き合わせやプラグ溶接したのを提出し、最後に立体物を製作。

練習して

　本番は終わった後にカットして開いて裏まで見ます。（´д｀|||）

　溶接は強度が重要です。裏までしっかり入ってないとアカン訳ですな。他にも熱の入り方（焦げてる範囲）や、ビードの高さ幅も重要です。まぁ実車の場合、外装の見えるところはビード落としてパテですけどね。パテ付けないならそのまま終わってもOKな仕上がりを目指す感じです。

　

　いやーもうシンドイ。

　綺麗に出来てないとやり直しで、当たり前だけど研修期間という期限もある訳ですから。

　あまりにシンドイので夜は一緒になった他所の工場の人と暴飲暴食したり

　マッサージにイったりしました。

　すっぽんぽんになるけど健全な店です。

　とても健全な店です。

　結構ぐいっと捩じられたりするんで、身体硬い人は痛いかも。

　メシ食った後で思いっきり背中押されたんで、リバース耐えるのが何気に一番辛かったｗ

　ちなみに看板の女の子はいません！ジャロに訴えたろか思ったわ。ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

　ＴＯＫＹＯのメシはまぁ美味いんだけど、流石に暴飲暴食するとありがたみないねーｗ

　数か月後のアルミはもう少し自重しよう・・・ｗ

　

　ぶっちゃけ、二日酔いになってる日もあったｗ

　

　ちなみにホテルではサブスクでずっとアニメとか映画観てました。

　最終日前にフリーレン観たのはかなり効いたよ。

　「必要なのは覚悟だけだったんだ」

　

　覚悟決めたので最終日のやり直しはすんなり終わりました。

　それはそうと、やっぱ

　ユーベルいいよねー。

　人殺しの戦闘狂だけど、独特の雰囲気が魅力だね。

　「大体なんでも切る魔法」も癖が強くて面白いよね。

　更新の試験はメーカー側の人がチェックして最終的な合否が決まる。

　合格してるといいなー。

　

　合格したら「O脚が治る魔法」とか教えてください。

おまけ。

今日はトゥデイのタイロッドエンドとロアアーム＆ボールジョイントのブーツを交換しました。

パーツレビュー。

　そういやこういうののブーツ交換って久しぶりだな。

　グリスとか油とか触りたくないからぶっちゃけ嫌い。

　来週か再来週はトゥデイ車検でーす。

　ﾉシ

　忘れたころにその瞬間（とき）はやってくるんよ・・・。

　トゥデイ乗ろうと思ったらコレでバッテリーすっからかん。

　まぁ古いホンダ乗りなら定番ネタ。間が悪い事に、自分が乗った時じゃなくて、まったく知らんうちに砕けたらしい。いつなったのかさっぱりわからない。おかげで交換したばかりのバッテリーが・・・。充電しただけでそのまま使ってるけど、その内交換せなアカンかな・・・orz

今週はずっととあるアクアをやってました。

　こんなん廃車だろーがー

　左後ろの足がすげートーアウトになってます。

　そしてトレーリングアームのブラケット固定部がボディのナットから毟れてます・・・。

　最初小さくパッチしようかとも思ったけど、こういう超重要なボディはそういうのするん嫌いなので、ガッツリこのまま使う事にしました。そのパネルも3枚重ねの真ん中になってるのもあって、変な事考えない事にしました。

　こんなのやったらたぶん終わるころには死ぬかなーって思ったｗ

　ちなみにサービスマニュアルあるのかは知らん。たぶんこのサイドメンバーの交換は後ろぶった切って小さく使うのしかないと思う。

　フロアなんかは残しで剥がし、横方向に外側のパネルだけ剥がしてうまい事引き抜きました。この際、どうしてもプラグ溶接が必要になるので、スポット溶接抜く際はその辺も考慮しないといけません。

　下から上向きにドリル使うので、切粉が降り注ぎます。結構熱いかったですｗ

　いい意味で誤算だったのが、スポット溶接抜くの、意外とラクだったことです。上下方向だと重力の恩恵があるので、押し込むのラクでした。普段は横方向が殆どですが、横方向だと踏ん張りですげー疲れるんですよ。何気にスポット溶接ドリルで抜くのは押し込む力が重要なんですよ。低速の錐っていうのもありますが、押し込む力が弱いと熱持つばっかりで歯がすぐ駄目になっちゃうんですよ。

　うまい事突っ込みます。もしかすると入らないかも？って思ったけど、良い感じに入ったので、なんかここで満足しましたｗ

　一応ジグタイプ修正機を出してしっかり数字出して固定し、溶接していきます。

　ポイントとしては、前後を元の位置で固定してから修正機セットする事です。そうする事ですべての位置関係が元通りちゃんとします。

　また、しっかりジグで固定する事で、溶接する際のずれを防止できます。意外と溶接するといろんな方向に動いちゃうんですよ。硬いパネルだと隙間あれば隙間分動いたりね。

　

　サイドメンバーを交換する際に小技。リアシートのブラケット用の溶接ナットが邪魔だったので、剥がしてサイドメンバー入れ、後からプラグ溶接で貼りました。まぁ知恵の輪ですね。袋になってる内側にナット持ってこないといけないですから。どうやったのかは教えないので、想像してみてくれぃ。

　

　

　なんかさっき変な事考えないって書いた気するけど、ちょっと（ちょっと？）変な事したなー。

　この後は積み木遊びです。

　貼り終わったらアンダーフロアや車内をサッと塗装。袋になってる内側も360度ノズルでサビランジャー吹いて、プラグ溶接の裏を錆止めします。

　最近なるべく純正っぽい感じにシーラー入れる事に凝り始めたｗ

　なんでもコレ頑張ると別に金もらえるらしい。ﾍｰ

　フリーハンドでスゲーゆっくり動かすんで、安定させるのに結構腕力要ります。

　さて。

　あとはバッテリーと足付けて終わり！

　足も色々交換ですた・・・。

　ﾓ-ｱｷﾀﾖ・・・

　ダブルウィッシュボーンでモーター4駆。

　なんかちょっと知恵の輪で面倒くさかったよ。

　休み前に何とか走れるようにしました。

　実は来週から東京に研修行くんで、ほぼ１週間居ないんですわ。

　これで次の工程になんとか回せます。やるかは知らんけどね。ちなみにTボーンで吹き飛ばされて反対側も傷だらけになってます。たぶんスピンしてるだろうなー。ｺﾜ

　残骸にプリウスの部品入ってたけど、プリウスミサイルがとんできたのかなｗｗｻｽｶﾞﾃﾞｽ

　まぁクォーターの部品なんで、吹き飛ばされた先に居た2次被害の車かもしれんけどｗ

　しかし、この車何年乗る気なのかなぁ。錆とかどうなるか、全然分からんしなぁ。心配だよ。

　

　これだけ頑張ったけど、儲けちゃんと出るのかなぁ。

　撮影スタッフと機材あればユーチューブに動画上げたんだけどねー。バズるかなー？とか思った。

　所で

　いつになったらＡピラーやったハイエース納車するんだろう。

　なんか形になってから2週間くらい経つんだけどｗ　アホだなぁ。悪い意味で予想通りだったんで、同僚みんな笑うしかない。（社長はもちろんキレ気味）

　東京から帰ってきてもこの車あったら笑うぞｗ

更に

　積車搬送されましたｗ

　積車は2台あるので、コレ無くても特別困りはしないんですけど、修理代とかお金の話はどうなるかなー・・・。

　今週末はＦＤＪとＦ１があって、休日満喫したら月曜はＴＯＫＹＯ行くよ～。

　こういう時、駅前住んでると便利だね～

　

　（正直研修行く前にやる仕事じゃねえーよー）

　ﾉシ

　の部品。

　ｽｲﾏｾﾝｽｲﾏｾﾝ

　パーツレビュー＆整備手帳

　おそらく、N-ONE乗りの何人かはSuperOneの部品なにか流用出来ないかとｿﾜｿﾜしてるんじゃないかと思います。

　私が今の所行けそうか？って考えてるのが、

　サブウーファー。

　まぁ私はやらないですが、BOSEって書いてるのがカッコいいんじゃなかろうか。スペックは流石にに20センチのコーンじゃたかが知れてると思う。SuperOneはセンタースピーカーやアンプなども着いてるようで、純正でかなりオーディオやってある模様。いいねー。

　なんかアンダーカバーがついてるらしい。

　コレもディフューザー作ったりしちゃってるから無理かな。

　ラジオアンテナがセンターにシャークフィンタイプみたい。

　流石にルーフはモノコックだから、ルーフ潰した時にどう？って感じかな。まぁハーネスをどうにかしないといけないけど、N-ONEの純正はいかにもデザイン性が皆無でダサいよね。

　無限のリアスポイラー。

　なんかアクセス（モデューロ）の羽はつけてる人が居る様だが

　俺はコッチを付けるぜ！

　定価27万だが発注した！（白目）

　落ち着いて考えてみよう。

　これさ。後からスゲー価値出ると思うんだ。だからきっと損しないと思うんだよ。

　たぶん。

　ｼﾗﾝｹﾄﾞ。

　ただ、現状で想定以上に発注があるらしく、7月発売予定だが納期未定だそう。

　欲しい人は速く注文した方がいいよ～。

　もしくは無限タイプ（パチモン）出るのを待つのもいいかもね。無限の外装って、大抵パチモン出るから。まぁパチモンはパチモンなので、見る人が見たら一発で分かるような粗悪品。いくら安くてもお勧めしないけどね。自分で加工とか出来る人は荒を修正すれば多少見れるかも。

　バーフェンも誰か流用しようとする人居るかなー。

　俺はやらんよ？フリとかじゃなくｗ

　

　ﾉシ