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整備手帳

作業日：2013年2月8日

オルタネーター

Item: オルタネーター
Author: Koba929

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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２８万キロを前にしてオルタネーターを交換しました。
前回同様、ＦＣ前期を加工して取り付けです。

本当はブラックオルタネーターが良かったのですが、ＦＣ前期用がなかったので、残念ながら断念。

左はＨＣ前期純正、右はＦＣ前期用ですが、結構似てますね。

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オシリも似ていますね。

でも参考にして取り付ける場合は、自己責任でお願いします。

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likeMAD7 2013年5月6日 0:17 ルーチェ純正エンジンは、FDのを流用出来ないんでしたっけ? 自分のはFC後期エンジンなので、FDのを流用してます。ブラックオルタネータには及びませんが、100Aになるので、結構余裕でます。	コメントへの返答 2013年5月6日 8:36 私のは前期エンジンなので、FC前期を流用しています。 HC後期でも、FD用は大加工が必要と聞きましたが、どうなんでしょうか？１００A羨ましいです。ウインカーを上げたときに電圧降下するんですが、何とかしたいんですよ。
likeMAD7 2013年5月6日 10:10 すみません。V6エンジンでしたね(；´Д`A V6は…。分かりません…>_<… でも、FC前期に、FDオルタネータ流用してる人が居るみたいなので、同じような加工で付くのではないでしょうか？ちなみに、FC前期オルタ流用する時は、どんな加工をするのですか？	コメントへの返答 2013年5月6日 10:34 プーリー以外はほとんど同じな筈ですが、ディーラー取り付けなので、加工具合はわかりません。前期V6　JF01　→後期V6　JF07（JF27）前期RE　N337　→後期RE　N349 なので、前期後期の互換性はないかもですね。でも次に交換するときには、FDオルタにチャレンジしたいです。
likeMAD7 2013年5月6日 12:11 Dでも、流用とかしてくれるんですか‼ いや、次回はブラックオルタ加工取り付けで（笑）	コメントへの返答 2013年5月6日 19:59 そう言えば、どうしてなんでしょうね？流用情報を教えてくれる訳ではなく、自分で考えて持ち込みで取り付けてもらっているので、かろうじて対応してくれているのかな？次があれば中身の改造か、ブラックオルタにチャレンジします！

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