フロントスピーカー交換（純正から社外へ）

前回の続きです。
先ずは純正をドライバーで外します。
結構硬かったですが、潤滑剤を吹きつけて待って見たら、ドライバーではずせました。
ナメると怖いので、１０番？のメガネレンチがあると安心です。
白いカプラーもツメを押して外します。

今度は社外のスピーカーの準備です。

キット内にある樹脂製の汎用バッフルを、日産用に加工します。
といっても、もともと付いている切れ目に沿ってカッターやハンドパワー笑でもぎ取るだけです。

車体側に備付のテープ（エプトシーラー様の物）を貼ります。

次に、配線を作成します。
キットの中には各社のカプラーに合うようにカプラー付きの配線が入っていますが、いずれもビュート（マーチ）の純正カプラーには合いません。
なので、カプラーを配線から切り離します。
あとで短すぎて困らないよう、一番長いもの（切ってしまうのでどのメーカー用のものでもＯＫ）を使用します。

切った配線を、スピーカーにつなぎます。
＋－がありますが、入るようにしか入らないので、迷わないで済むと思います。
また、配線自体も色分けされているので、どっちが＋－か確認できます（説明書に記載されているのでご確認ください）。

いきなりドアに付けてしまいましたが、スピーカーをバッフルに取り付ける作業があります。スピーカーとバッフルの間にもテープを貼ります。
説明書が大変みずらくて、私の取付が正確では無いかもしれません。ビスで取り付けるだけで簡単ですが、しっかり取り付けた感が薄くて結構締めつけてしまいました。
また、画面のスピーカーからぴょこっと生えているのが配線です。
これまたバッフルに溝が作られているので、そこを通す必要があります。

もう後戻りできない瞬間です。
純正のカプラーは使えないので、キット内に入ってる赤いプラスチックの部品で、スピーカと車体の配線をつなぎます。
注意点としては、純正カプラーの＋－を見誤らないこと。
説明書にかいてありますが、ちょっと分かりにくかったです。

あと、赤い部品は上下に部屋があってその真ん中にその両方を縦断する銅板があって、上下にそれぞれの配線を入れて上からふたをすることで銅板が両者をつなげる役目になっています（分かりずくてスイマセン）。
配線を入れて気を抜くと、部屋の手前に配線が逃げて、銅番が配線を噛んでくれません。
気をつけましょう。マイナスドライバーで何とか切り抜けましたが(^_^;)

最後に絶縁テープで巻いて完了。

動作確認の結果、異常なし!!真ん中のコアキシャル？を運転手側に向けて、パネルを戻して作業終了。

やりました＼(^o^)／ずぶの素人が、みんカラとオートメカニックとその他諸々をみて、無事完遂できました。

これも皆さまのおかげです。ありがとございました^m^