マフラー交換②

続きです。
西に100㎞走りまして実家へ。一人では心もとないので友達呼んだ。いつも助かります。

フランジ部のナットを緩めるわけですが、純正マフラーの場合はフランジのヘリが邪魔なうえスタッドボルトが長いのでディープソケットが必要です。用意してなかったんですが兄貴の工具箱を勝手に漁っていたらでてきたので無事解決。
固着している事でお馴染みらしい部分ですが、WD-40（会社の同期に貰った）吹いてから蹴ったら割とすんなり回った。さすが極上車だ。

いきなり交換後の写真ですが。
吊りゴムもやけに柔らかかったのですんなり外れて大変順調。問題はここから。

長く曲がりくねったマフラーを知恵の輪のように潜り抜けさせるのに手間取る。ウマ2つで後輪上げただけなのでマフラーを前方に引き抜こうとするとフランジのスタッドボルトが地面と絶妙な具合で引っかかる。4輪上げれば楽だったんでしょう。結局ジャッキアップし直してウマを2段階程上げて再トライ。そんで無事抜けた。

新旧マフラー比較。どうですか！?どうってことないですか。

アルト・ワゴンR.Kei全て共通ということはステーの位置も出口の位置もシャーシ下の取り回しも全て同じということですね。さすがだ。

変わり映えするかどうか評価の分かれる太さの違い。自分は太いと感じた。
ノーマル：内径φ32、外形φ34

ターボ用
・出口（絞ってある部分）：内径約φ38.4、外形φ41.5
・その手前：外形φ42.8
数か所測って平均取ればよかったな。別にいいですか。
太さは大体2割増しですね。

中央のは出口側の純正釣りゴムですが、なんかウエイトがついています。固有振動数が云々の共振防止とかですかね。

で、こんな感じに仕上がった。どうですか!?どうってことないですか。
とりあえずステンレスの輝きであるが、交換したことはバレないだろう。いい感じだ。

音のインプレ
・アイドリング （住宅地）
音量ほぼそのままで、低音域の音が増えた。うん確かに変わった。
・低速 （住宅地）
低音域の音が増えてる。「ちょっとは変わったよね?」「まあ確かにちょっとは…」
↓

・5分後 （農道→信号待ち→幹線道路）
交換前の音を忘れた。マフラー換えたんだっけ。
「間違えて元のやつ着けたんじゃね？」

・それでも上まで回せば何とか…（5000rpm～）
排気音＜ロードノイズ＋風切り音＋エンジン音（交換前同様）
「新品だから消音性能が戻ったんじゃね？」
現実はきびしい。

・レーシング
うんやっぱり低音域の音は増えてるよ。うん。