BMW E39 525i 1998年の話 その5 「首都高」

こんにちは。しんぼぽんこです。
今回は、首都高の話です。

レビンGT-Zに乗る先輩に首都高に行こうと誘われます。E39と二台で行くわけではなく、私はレビンの助手席です。土曜日の夜中、首都高に入ります。初めての首都高で何が驚いたかといえば、川を埋めて作ったというだけあり道幅が狭い！また、夜中なのにところどころ渋滞していること、料金所から本線合流までの距離が大変短いこと、また左側からの合流ではなく右側から合流する箇所があること、これらも衝撃でした。当時はまだＥＴＣがありませんから、料金所で必ず一旦停止してから加速です。あの短い合流車線は恐怖を覚えましたね。

そんな首都高速の流れの中で、ポルシェ993やフェラーリ355などがよく目につきました。途中でみた993ターボは、青白いヘッドライト！、キセノンヘッドライト付きであまりの希少さに感激しました！というのは、当時まだキセノンヘッドライト装着車がない中、ポルシェが993ターボに30万円位のオプションでキセノンライトを設定していました。たしか市販車では世界初だったはずです。キセノンヘッドライトは、ハロゲンライトとの差が著しく、現在のLEDヘッドライトより強烈なインパクトを受けましたね。

夜中二時位を回りさすがにクルマが減ってきた折、トンネル内で急に渋滞です。なんと3車線のカーブの真ん中でスカイラインR31のGTXがスピンしていました。よく多重事故にならなかったものです。ドライバーの方が恥ずかしくて顔をあげることもできずうつむいていました。

いわゆる走り屋さんのクルマですね。他にもマークⅡツアラーVのMT車やローレルやセフィーロをMTに換装して走り屋仕様にしているクルマもたくさん見かけました。もうめちゃくちゃいじってあるし、音も運転も豪快！特に印象に残ったのが、ブレーキを踏むと、テールレンズ内の回転灯がクルクル回るテールライトでした。180sxとかシルビア、スカイラインとかにもよくついていたような気がします。渋滞のとき、このテールライトのクルマの後ろに付けるとこちらの目が回りそうでした！。

しかしまあ、中古のローレルやセフィーロのAT車を安く買い、解体屋さんでスカイラインのミッションのみを仕入れ装着するという話をこのとき初めて先輩から教わり、なるほど〜と思いましたね。。。だいぶ数が減りましたがまだ時々見ますね。

この一晩、助手席に座りながらではありましたが、


MT車に乗って運転うまくなりたい。特に2速や3速でフル加速したときのダイレクトさに惹かれ、自分でできるようになりたい！


と強く思いました。

次回に続きます。読んでいただきありがとうございました。