ポルシェ911カレラ4 3.8 2014年の話 その1 「やっぱりポルシェ993で、ヒール&トゥを決めたい！」

こんにちは。しんぼぽんこです。今回は、ポルシェ993の話です。

掲題の通り、またまた悩んでおります。

993、極寒のこの時期に弱ってしまったバッテリーを上げないように、なんとか週一ペースで、夜な夜な約一時間乗るようにしております。

行き先は、以前は近隣の峠に行ってましたがこの時期凍結が怖いので、高速道路メインのルートにしています。

このルート、途中に料金所があるのですが、ETCは20キロ以下通過がルールですから、いくら1××キロで走っていても減速せねばなりません。

ここで格好良くヒール&トゥでもって、6速から2速まで、ギヤを下げたいのですが、以前318isの記事で書いたとおり、ポルシェ993のペダルレイアウトでは、ヒール&トゥがうまく出来ないんですよね。

993のペダルレイアウトは、ビーエムと比べると、ペダル全体が立ち気味なんです。

ブレーキの踏みしろのうち、7割くらい踏まないと、アクセルとブレーキペダルの高さが揃わず、右足の右半分でうまく蹴れないんですよね。

でも、7割分もブレーキを踏んでしまうとかなりの制動力となり、ヒール&トゥどころか、ブレーキがききすぎて、クルマが停止してしまいます。。。 (^^;;

なんとかビーエムみたく、3割くらい踏み込んだ状態で、アクセルを蹴りたいなあと腐心しております。

やっぱり、ヒール&トゥが、決まれば、走りもきれいになりますよね。また、ブレーキの踏み始めを遅らせることができるので、結果的に速く走れるはず。周囲のクルマにも、鳴り響く排気音でわかるじゃないですか。あ、この人、ポルシェでヒール&トゥできるんだなあ、と。(結構、重要なポイントですよね？)

しかし、暖機の終わったあと、高速道路で高回転で引っ張るときの、空冷音は本当に最高ですね！いつまでも乗っていたいと思わせる最高のエンジンですね。

個人的には、6速3000回転前後でのみ発せられるやや高めのヒューンという音が本当に空冷独特で好きですね！

なんとかポルシェ993でヒール&トゥをマスターしたいなあ〜。^_^;

どなた様か、コツをご教示下さいませ！