ポルシェ993カレラ4 3.8 2015年の話 その14「日産GTRのいま その2」

こんにちは。しんぼぽんこです。今回もポルシェ993カレラ4 3.8の話です。前回に引き続き日産GTRです。

2015年モデルから追加されたグレードに興味深いグレードがあります。「トラックエディションbyニスモ 」です。

約1700万〜のGTR NISMOが生産終了してしまいました。で、GTR ブラックエディション(ベース車=ピュアエディション+レカロシートを追加したタイプ)をベースに、GTR NISMOのボンディングボディや足回りを採用したグレードだそうです(^^;;

今回の訪問で、幸いノーマル車とトラックエディションの両方を見せていただけました。。

セールス様いわく、足回りは「GTR NISMO」そのもの。それを収めるためにフロントトレッドがベース車より10ミリ拡大した1600ミリ。フロントホイールのリム幅も0.5Jワイドな10J！(フロントで10Jってどれだけ凄いんですか！)、そしてリヤ側はベース車より若干ハの字になっていてサーキット走行をより意識したものになっているそうです。ベース車とは全く違うのでベース車にあとからこのニスモの足回りを移植しようとしても出来ないそうです。

↑ トラックエディション


↑ベース車

若干トラックエディションの方がハの字になってませんかあ？

そして、タイヤとホイールもトラックエディション専用です。。

専用ホイールは、ニスモレーシングブラックにペイントされたニスモロゴ付レイズ製鍛造アルミホイールが装着されます。凄いのが、5穴のホイールボルトは通常より直径が2㎜太いものになっている点。(たしかM14サイズとききました。普通はM12サイズ)

専用タイヤは同じダンロップながら、水ハケ用の溝が一部省略されており、よりドライグリップを意識した専用タイヤになっております。


↑フロント


↑リヤ

最後にボンディングボディ。製造段階でベース車のCセクション(Cピラー付近？)以降側に接着剤を流し込んで剛性を上げているのだそうです。

もうね、、ここまで来たら凄過ぎて何が何だかですね(^^;;

さらにベース車たるピュアエディションから約200万アップの1170万（≧∇≦）

この値段も凄すぎる！

トラックエディションって、その名の通りサーキット用ですね〜(^^;;

頂いたお話では、街乗りメインではハード過ぎるかもとのお話でしたが、その固さは、固めの初期モデルを少しハードにした位だそうです。

私は初期型は試乗してますんで雰囲気分かります分かります〜あの固さは全然オッケー〜♪と答えるとドライバーはいいんです。助手席の奥様やお嬢様には辛いと思います（≧∇≦）ときっぱり！

あと、専用タイヤがドライ重視なので、雨の日はだいぶん性能が落ちます。ベース車の方が速くて快適ですよと。大雨で時速120キロを越えていくとハイドロプレーニングが起こりやすいそうです。

また、専用足回りはサーキット重視故に峠や山道全般、バンピーなところは走りにくいですよ！とアドバイスされました！しかし、言い換えれば「鏡」の上を走るとこの上なく走りやすいということです。。

このグレード、東西でなかなかの売れ行きだとか。マニアックな変更ばかりですが、中身を考えたらバーゲンプライスなんでしょうかね？！(￣▽￣)

ポルシェ911でおなじことをメーカーがやったら1000万くらい価格アップしそうですね(^^;;

GTR恐ろしや〜（＾＿＾）☆

GTRどこ走るんだ〜（＾＿＾）☆

でも欲しい〜（＾＿＾）☆

読んでいただきありがとうございました！