ポルシェ993カレラ4 3.8 2017年の話 その7「986BoxterS…そして…」

こんにちは。しんぼぽんこです。
タイトルのクルマですが、今回の993の車検に懲りて乗り替えた訳ではありません。車検代車で２週間ほど乗っていたのです。2002年式で距離は8万キロくらいでしたが、このクルマは中々好印象(^^)

久々のオープンカー、休日のオフィス街を夕暮れ時にオープンで流してきました。肩肘張らずとても素敵なひとときでした⭐︎

左右ロールバーの間にある小さなウインドデフレクターの効果は絶大で少々速度を上げても頭上を綺麗に風が流れていき、室内に巻き込みはありません。

3.2エンジンとティプトロの相性がよく、3速がうまく粘り、変速ショックもなく、PDK要らずと感じるくらい不満のないトルコン。必要十分に速いというかある意味993より速いな(@￣ρ￣@)



最新718Boxterの4気筒も良いですが、五感に訴えるサウンドの良さという点ではやはりボクスター系は6気筒NAでしょうかねぇ。シャカリキに走るなら718の4気筒ターボは抜群でしょうが。そうでないなら…。

数日986BoxterSのオープンドライブを愉しみながら、豪快な993の車検見積への取組みを悩みます。

オルタネーター回り(18.5諭吉)はともかく、予防整備のフロントトラックコントロールアーム(18諭吉)は施工すべきか？2年前にダンパースプリングをKONI FSDに替えているのだから、この際…。といった具合です。

そして考えが煮詰まり、ポルシェセンターに必須整備のリヤトラックコントロールアームとあわせて、予防整備のフロントトラックコントロールアームの交換も含めて整備依頼しようとした刹那！！

。・°°・(＞_＜)・°°・。

3週間ぶりに動かしたアルピナB5sがなんと山の上で停まりました(Ｔ＿Ｔ)

次回に続きます。