ポルシェ981ケイマンGT4 2018年の話 その1「981GT4か997turboSか」

こんにちは。しんぼぽんこです。前回までは2009年の話でしたが今回からは昨年2018年の話になります。

実はつい先日まで一年間だけケイマンGT4を所有しておりました。そのときの所感を何回かに分けて書いていきたいと思います。

そもそもの動機は下の子の中学受験が終わり親もホッと一息。重圧から解放され、悪い虫が出てしまいました笑。(一番大変だったのは子どもなんですがね)虫が発生したちょうどそのときマイディーラー中古車に同じ値段で2016年981GT4と2011年997turboSがありました。





GT4は右のMT、997は左のPDK。どちらも興味がありましたが、「ケイマン」と「911」の車格の違いをあまり意識せず、NAのMTであるGT4がよかろうとGT4を試乗させていただきます。(昨年3月のブログ参照)

個人的にミッドシップに恐怖感はあるものの、百聞は一見に如かず。音もパフォーマンスも迫力満点。とても気に入りました！

ミートポイントが狭いのに、やたらめったら重いクラッチが懸案でしたが、空冷993とはまた違うフルデジタルなGT4の魅力にハマります笑

今にして思えば0-100km/h3.3秒の997turboSにせめて試乗くらいすべきだったかなと少し思いますが、年式が約5年違うことや距離が3万キロ後半だったことなどから、新しい目のGT4がよく見えてしまいました。

あとは空冷の911があるので、911は2台要らないという嫁の意見もありました。

GT4は、もともと新車価格1064万円+オプションのクルマでしたが、購入した価格にはプレミアムが100万以上付いていました。プレミアム払うなんてという気持ちはありますが、GT4は2018年春時点あまり値崩れしてませんでしたので欲しいのならばやむを得ません。2019年、718GT4のロードバージョンの発表が迫っているいまでも新車価格前後で売られていますね笑。以前よりは安くなりましたが、後継の718GT4クラブスポーツのエンジンが991.2GT3の4.0ではなく従来品3.8の改良版と判明してから持ち直した気がします。

結局、値引きもほとんどなく結構いいお値段を払うことになりました。2016年式はデイライトはオフでしたので、「プラグコンセプト」なるもので常時点灯されるように変更しました。なかなか明るくて視認性抜群です。



こうして、911に似てそうで似ていない981ケイマンがうちにやってきました。911よりケイマンのほうが全高は3センチも低いのでかなりぺったんこです。ちなみにしんぼぽんこ、ミッドシップのクルマを買うのは人生初挑戦です。

次回に続きます。
読んでいただきありがとうございました。



※一部画像はwebより拝借いたしました。