しんぼぽんこのブログ一覧

こんにちは。しんぼぽんこです。２０２０年も２月になってしまいましたが、今年もよろしくお願いします。GT4編を続けます。 遡ること2018年晩秋です。雪が積もる前にと高速道路と山岳路を織り交ぜた往復400キロのおひとりドライブプランを実行します。ただ漫然と走っても面白くないので、54リッタータンク ...
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こんにちは。しんぼぽんこです。今回は993の話です。 わがカレラ4 3.8は、2009年に購入して今月でちょうど10年です。。 月日が経つのは早いです。10年間で2万キロちょっとしか乗っていない笑 納車日にBMWとは全然違う走行感覚にあくせくしながらディーラーから帰宅したのが懐かしい！ こ ...
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こんにちは。しんぼぽんこです。ケイマンGT4とFK8のシビックTYPE R の比較話　後編です。 前回は操舵感覚と乗り心地について書きましたので、今回はエンジンとミッションについてと思います。 エンジン性能比較ですが、馬力トルク共に発生回転数の違いが興味深いですね。 シビックTYPE R ...
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こんにちは。しんぼぽんこです。ケイマンGT4の話を続けます。対するはまたターボ車です笑 モーターファン別冊イラストレーティッド142号で福野礼一郎氏がFK8型の現行シビックシビックTYPE Rを絶賛しておりました。記事そのものは中々難しい内容でしたが、とにかく良いのはよくわかり、トライアルする機 ...
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こんにちは。しんぼぽんこです。ケイマンGT4の話を続けます。 ケイマンGT4ですが、所有して半年経過。滅多に二人で乗ることはなく、もっぱら近隣の高速道路をひとりで周回。。 ほんと訓練用。 その訓練、オートブリッピングをオンしてると、手さばきの遅さがストレスになることや、MTというより半分PD ...
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こんにちは、しんぼぽんこです。ケイマンGT4の話を進めます。 今回はSPORT CHASSIS ボタンについてです。 シフトノブの付近にあるボタン群の中にダンパーのマークの入ったスイッチを押すと発動です。 本来はサーキット走行で使用するものなのでしょうが私サーキットは行きませんのでその辺で試しに ...
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こんにちは。しんぼぽんこです。981ケイマンGT4の話を進めます。前回オートブリッピング卒業といいながらの今回。テーマはPDKの方が良いのか…です笑 ドライバー側に主導権を取り戻すべく、オートブリッピングを切りフルデジタルな制御に少しだけ抵抗しました。が、幾分かエンジンの切れ味を劣化させた印象は ...
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こんにちは。しんぼぽんこです。981ケイマンGT4の話を進めます。今回はオートブリッピングの話です。 オートブリッピングは、「sport」ボタン一つでシフトダウン時の回転合わせを自動的にしてくれる優れものです。その正確さたるや相当なもので自分でやるより遥かに正確で素早いです笑 ただ、このボタン ...
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こんにちは。しんぼぽんこです。981ケイマンGT4の話を進めます。 慣れてきた2018年夏ぐらいのことでした。 わたしのGT4、2500〜3000回転で普通に2→3速にシフトアップすると(時速40キロくらい)時折3速が効かないことがありました。アクセルを踏んでも回転だけ上がり加速しない感じです ...
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こんにちは。しんぼぽんこです。981ケイマンGT4の話を進めます。 2018年のお盆どきに友人と久々に会うことになり日帰り山岳地ドライブにGT4で行きました。 覚悟してましたが、もちろん盆渋滞😁 高速道路を下りて一般道バイパスへ。 ここもちろん渋滞😁 目的地に着きません。動く気配がありま ...
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