しんぼぽんこのブログ一覧

こんにちは。しんぼぽんこです。
今回は、サモアン！の話です。

なんのこっちゃですが、この頃に知り合ったクルマ好きの仲間に付けられたニックネームであります。

カープロフィールにある画像の通り、わが318isのボディカラー、サモアブルー にちなんでいます。知り合った仲間の方は、サーキット走行の常連だったりしていて、皆私よりはるかに運転上手でした。走るクルマに乗る彼らからすれば、私は、ビーエムというブランドものに乗る坊やでしかなく、しかも運転が下手なので、冷やかしから、サモアン！と呼ばれるようになりました。

仲間は、お世辞にも新しくない中古車ばかりなんです。例えば、プジョー205GTI、309GTI、106XSI、ルノー5ターボ 、スカイラインR32GTSt、なんです。しかし、普通に速い。

私は、ダメダメで、ついて行くことすらできない有様です。ま、ガンダムでいうと、私はガルマ・ザビといったところでしょうか。

「坊やだからさ。」

スカイラインに乗る仲間にカーブの曲がり方とかシフト操作のタイミング、ブレーキング、いろいろ教わりました。限界を引き出すために…。

その時、指摘されたのは、M3 3.2のホイールとタイヤでした。140馬力のisに対して、225 245タイヤはオーバースペックだ。タイヤ勝ちしていて、is本来の軽快さが失われていると。走る気なら、205の15インチ位に替えなさいと。そこでボルクのTE37、15インチへの換装を検討しますが…。

次回に続きます。読んでいただきありがとうございました。

こんにちは。しんぼぽんこです。
今回は、車検の話です。

偶然運転したフェラーリの興奮はしばし冷めず、
くるまにあ という雑誌を毎月買い始め研究するようになります。

わが318isは、馬に比べればなんと運転しやすいことか！改めてそういう部分に感謝しながら、初年度から5年経過のため車検を迎えます。

たまたま近隣ディーラーによいサービスフロントの方がおられた縁で、ここに出しました。

点検結果、サーモスタットを予防整備で交換するのみでした。が、各消耗品交換かつエンジンオイルにFINAを選択したため、28万円もかかってしまいました！

当時は独身でしたので、普通に払いましたが、今考えると高いですね〜。

ちなみに二年前の993カレラ4の初年度から15年目の車検はポルシェセンターで23万円でした。特別項目なしです。これでも支払ヒーヒーであります。

今年は、また、ポルシェの車検であります。今春にオイル漏れ修理したので、安く上がらないかな〜。

昔は車齢10年越えは毎年車検でしたので、そういう意味ではマシですよね。

次回に続きます。読んでいただきありがとうございました。

こんにちは。しんぼぽんこです。
今回は、前回の続きで、F355を運転する話です。

偶然に偶然が重なり、運転をさせて頂けることになりました。嬉しい反面、怖くもありますが、千載一遇のチャンスであります。

運転席に座ります。3ペダル全体がすごくセンター寄りです。しかも、ABCペダル間がかなり狭い！踏み間違えする程ではありませんが、やはりただ者ならぬ雰囲気がプンプンします。いいですね！

シートの位置を決め、いざ発進！

あれ？サイドブレーキがない！

そうなんです。F355のサイドブレーキは、サイドシルとシートの隙間にあります。ノッチを掛けてから、下に下げれるようになっているので、変な感覚です。しかし、このサイドブレーキあまり効きません。ちょっとしたスロープでも、下がってしまいます。坂道発進はかなり辛いです。(余談ですが、993も同じくです。)

儀式を終え今度こそ発進！

エンジンの回転が鋭く、クラッチを切りシフトチェンジにグズグズしていると、ストーンとすぐに回転が落ちてしまいます。ストーンと！

クルマはグイグイ走ろうとするのに、私が変速に手こずり、全くスムーズに走れませんでした。

F355は運転そのものが闘いだったと記憶しています。

ただ、ひとつ言い切れます。

我々クルマ好きの憧れ通りのクルマです。
なんら大きく裏切られる部分はありません！

「眺めて良し。座ってよし。走ってよし。音よし！」

こんなクルマ、他にあるでしょうか？

あれから13年経ち、まだ辿り着けない高みであります。

次回に続きます。読んでいただきありがとうございました。

こんにちは。しんぼぽんこです。
今回は、フェラーリF355の話です。

その話は突然来ました。
左MT歴1年になったばかりの私に偶然フェラーリF355に乗る機会ができたのです。

断る理由はなに一つなく、快諾。ワクワクしながら当日ご対面します。

真っ赤なMTのF355でした。助手席に座るようにいわれ、予習通りサイドエアインテーク下のドアノブを操作して、お・し・り・から乗り込みます。半端なくサイドステップの幅があり、太ももの裏側の大部分がステップに乗りかかります。

おおー！もうこれだけで感激であります。しかも、幅広いステップに、でーんと

「Ferrari」

と書いてあります。かっこいい〜。

思っていたより、着座位置が低く、少し腰が抜けそうになりました〜。情けない…。

二座のスポーツカーですから、フロントシートの後ろは、すぐリヤガラスです。このリヤガラスも綺麗に湾曲しており感激しました。

興奮しているところに、エンジンに火が入ります。

キュルルル〜 クォーン！

そうです。あの音です。外で聞くのと同じ音が室内に響きます。そして、背後からブーンという大きな電動ファンの音がします。

感激の嵐です。そして路上へ。

助手席で初フェラーリ！3.5もあるとは思えない位軽くエンジンは回り、音は高回転にいくに従い甲高くなります。すべてが憧れ通り！ゲート式の枠にシフトロッドが当たり、カチッカチッとシフトのたび、金属音がします！

リヤは硬い感触を持ちましたが、全体に意外に乗り味は硬くなく、むしろ良い方ではないでしょうか？

お腹一杯になったところで、休憩。
すると、乗せていただいた方が、一言。

運転しますか？

え…

どうぞ。

運転します！！

もう最高です。次回に続きます。読んでいただきありがとうございました。

こんにちは。しんぼぽんこです。
今回から2000年編です。

年末に計画した初日の出見物に元旦明け方から出かけます。行き先は近隣の峠の展望台です。

峠入口から7〜8キロあるのですが、普段空いているのに、ミレニアムの初日の出のせいか、中程から渋滞となり一切うごけなくなりました。この時間6時30位。あと20分くらいでスタンバイしないと初日の出に間に合いません。

MT車で延々坂道渋滞は、地獄であります。挙句、不具合なのかクラッチが滑り出し、泣きっ面に蜂であります。

結局展望台についたのは、7時30分でした。ミレニアムの初日の出は拝めずじまいでした。

元旦からとんでもない失態です。この時は、何も意識しませんでしたが、結局この年の11月に事故をもらい318isは全損になります。

「一年の計は元旦にあり」

考え過ぎかもしれませんが、私は元旦の失態が11月の事故を招いたと思っています。

現在では、私は元旦にクルマを乗りません。

次回に続きます。読んでいただきありがとうございました。