しんぼぽんこのブログ一覧

こんにちは。しんぼぽんこです。
今回は、現所有の993カレラ4の話です。

今回は、避けては通れない「オイル漏れ」の話です。

2009年夏に買うときに、
「オイル漏れはするもの。減れば足せば良い。」
と考え、フロントトランクにエンジンオイル1リッター缶をしまっておきました。

しかし、1年経過しても、漏れません。
さらに2年経過しても、、漏れません。。

おおー、素晴らしい！！

と思いながらも、内心半信半疑であります。

しかし、平穏に時は流れます。

そして、3年経った2012年秋に、12ヶ月点検をディーラーで受け、大きな項目もなく終了。

安価で済んだので、リヤタイヤを交換します。(今や廃番のpゼロ ロッソの255-40-17)

ショップの人に、
「空冷ポルシェいいですね。トラブルないですか？」
と聞かれ、自信満々に
「ないですよ！」
と答えます。

それがいけなかったのか？！2013年初頭から、ついに…

ポタポタが始まりました。涙。

素人なりに、点検のときのオイル交換がいけなかったのか？2012年に年間2000キロしか乗らなかったのがいけなかったのか？と色々考えますが、後の祭りです。

ディーラーに聞くと箇所によっては20万円くらいかかるといわれ、凹みます。 騙し騙し乗ろうと考えます。

が、車庫が機械式の屋内ですから、格納待機時にポタポタしたオイルの跡が残ってしまいます。

最初は目立たなかったのですが、どんどん増えていき、パーツクリーナーを吹いても、薄く拡げるだけでまるで効果がありません。

だんだん近所の目が気になり、ディーラーに診せにいきます。

リフトアップし、アンダーカバーを外すと、ザーッと漏れたオイルが流れ落ちます。ありゃー！

メカニックにより、左バンクのガスケットを交換すれば良いと診断、費用は10万円までで済むといわれます。

10万円ならばと修理しました！

修理後は、なぜか加速が良くなった気がしました。

オイル漏れと加速って関係ないですよね！？

また愛着が湧いた瞬間でした！

次回に続きます。読んでいただきありがとうございました。

こんにちは。しんぼぽんこです。
今回は、現所有のポルシェ911の話です。

まもなく所有して4年になります。2009年当時、リーマンショック後、一瞬中古車全体の相場が下がったときに、この価格なら頑張れば買えると、奮発して買いました。

ティプトロではなくマニュアルミッション車で、かつディーラー販売中古車を希望したので、見つけるのに数ヶ月かかりました。

そのクルマは、タイプ993カレラ4 3.8 MT車です。正規物は、日本に22台しかないということです。

希少さについては、ポルシェセンターの方から聞いて初めて知る無知ぶりです。以前所有していた希少車BMWE36の3シリーズ アルピナB8 4.6を思い出します。

周囲にはカレラを勧められたのですが、RR素人ですから、カレラ4にしました。結果正解で高速道路で速度をかなり上げても、フロントが浮く感触はありません。峠を走っても4輪の接地感が強く伝わり、素人でもそこそこ踏んでいけます！全く曲がらないものを曲げる快感はたまりません。

こんな感じで、めちゃくちゃいいクルマです。なにがいいのか一言では言い表せないですが…。

ひとつ言えるのは、ポルシェ911は、飽きないですね。

911を運転する行為自体が、征服欲を駆り立てます。しかし、そう簡単には征服できない奥深さがあるんですね。

今まで8台ずっと、BMWでしたが、なぜもっと早くポルシェ911を買わなかったのかと後悔するくらいいいですね！心底、惚れました！

同乗者の感想ですが、嫁いわくランフラットタイヤが原因で絶えずゴツゴツする135iよりよほど乗り心地がいいらしいです。娘いわくビッグサンダーマウンテンと私の運転でしたら、私の運転の方が痛快らしいです。困りました。室内は、狭いクルマですが、意外に家族には好評で、いつも機嫌良く乗ってくれる嫁と娘には感謝しています。

リヤシートはチャイルドシートを付けたため、さらに狭くなり、またトランクが小さいため、かさばる買物を控えねばなりません。しかし、この不便さが家族全員の911への親しみの元でしょうか？

…飽きっぽい私ですが所有してもう4年。まもなく購入後二回目の車検。今までの経過も含め、また記事にします。

読んでいただきありがとうございました。

はじめまして。しんぼぽんこと申します。ブログは初挑戦です。よろしくお願い申し上げます。現在の愛車はポルシェ993カレラ4です。クルマに憧れ、免許を取りまもなく20年。社会人になってからはいつもローン地獄。それでも好きだからこそ、身銭を切り、付き合ってきたくるま(主にBMW)との奮闘記を綴りたいと思います。