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こんにちは。しんぼぽんこです。今回は、B8 4.6 の話です。

M3Bは235万円で結局売却。B8 4.6が我が家にやってきました。

契約前に嫁に話したのは、M3より走りがおとなしく、音もゆったりとした大排気量エンジンのクルマにするということ。5シリーズ540iあたりを連想させますが、来たのは、またまたお馴染みのE36クーペ。嫁は呆れていました。さらに金色のアルピナデコラインを見て、この線がお下品だ、と。でも、なんだかんだ助手席の乗り心地は、現在でもB8が一番のお気に入りのようです。(ワーストは、M3B、次に135iのようです。)

掌中に入れたB8でドライブした感想の一番目のネタはブレーキですね。

B8はブレーキの効きに癖があり、踏みにくい。スポンジみたいな感じです。これは、850i用を流用した油圧式ブレーキサーボのためだそうです。一般道では、あまりにジワーッと効くので一瞬効かないのか？と錯覚します。ただ、高速域での制動は一転鋭くなり大変頼もしいものとなります。ぐい〜んと踏み込みしろが深くその分自在にコントロールできる感じです。1××キロで、自在に踏み分けが出来るブレーキは凄いですね！また、踏み込んだときに車体は、ネコが後ろ足で踏ん張るかのごとくやや後ろに下がる感じで踏ん張るんです。四輪全体で沈み込む感じは、頼もしいですね。ガンと踏んで前のめりになるのではないんですね。

B8はE36エンジンルームにV8を入れたために、スペースがなくなり真空式マスターバッグ(丸い部品ですね)すらも入らなくなり、小型の油圧式にしたそうです。開発時のものすごい意気込みと並々ならぬ苦労を感じますね！

さすが、正規もの新車価格1180万！

次回に続きます。読んでいただきありがとうございました。