しんぼぽんこのブログ一覧

こんにちは。しんぼぽんこです。不定期更新ですみません。ようやく納車された135iクーペ、無茶苦茶速いのですが乗り心地に落ち着きがなく、よく跳ねる話の続きです。

納車後は、週2回くらいの稼働で家族であちこち買い出しやらドライブに大活躍。いつもアルピナで走っていた道を135iで走ると下の回転での発生トルクの違いでグイグイ前に進みます。

さすが新型ターボエンジン（￣+ー￣）

ドライバー的には男性的な走りで満足なのです。が、太いステアリングをどうにか握りしめながらのコーナリング中に車体がヒョコヒョコ跳ねるのは不満でした。嫁も同じ意見で、アルピナカブリオレより速いけどよく揺すられるわね(^^)と辛口。

言われなくともわかってますよというものの、結局嫁は前のカブリオレのほうがいいじゃないかと(10年経った今でも言われます笑)

ひょっとしたらと、タイヤの空気圧をチェックするも入りすぎではなく通常値。。

初回点検のときでしたか、ディーラーにお邪魔した折、敏腕セールスに問うてみました。

私「135i、乗り心地に落ち着きがなく凹凸が激しいのですが、なぜですか？」

敏腕「それはですねーえーっと、それは〇〇様の前のおクルマがアルピナだったからですよ。」

私「えー、そこを突いてきますか？！(それはいっちゃダメだろ…)」

敏腕「中古車といえどもアルピナはアルピナですからね。」

私「ある程度は覚悟して買いましたけど、E90M3は硬いのは硬いけど収束がよく、135iのように凹凸しませんでしたよ。」

敏腕「E90M3はラジアルタイヤで、135iはランフラットタイヤだからでしょうか。」

私「タイヤだけでそんなにかわるものですか。」

敏腕「申し訳ありません。ちょっと調べてみます。」

このとき私はタイヤを替えてしまえば改善されるかもと思いましたが、よく考えれば購入前に試乗したR35 GTRも同じBSのランフラットタイヤでした。

R35はとにかく硬い足回りでしたが落ち着きなく凹凸することはなかったので、135iの懸案の乗り心地はランフラットタイヤだけでなく足回りによるところもあるのかなとうっすら感じた次第。そもそも1シリーズと3シリーズは別物ですし。

個人的にどこかE36を彷彿させる135iは、リヤシートもアクセスしやすくスペースも中々広々しており、娘の乗り降り、チャイルドシートの着脱もしやすく申し分ないのですが、乗り心地が落ち着かないのがただただ残念なのであります。

次回に続きます。
読んでいただきありがとうございました。