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こんにちは、しんぼぽんこです。ケイマンGT4の話を進めます。
今回はSPORT CHASSIS ボタンについてです。
シフトノブの付近にあるボタン群の中にダンパーのマークの入ったスイッチを押すと発動です。

本来はサーキット走行で使用するものなのでしょうが私サーキットは行きませんのでその辺で試しにポチりと。
メーター右側に「SPORT CHASSIS ON」と格好よく表示されてモード発動。（画像探したけどありませんでした）
1〜2ＣＭ車高がダウンするようですが、よくわかりません笑
ただひとつ言えるのはものすごく硬くなります！
凹凸を超えた時の揺すられ方が半端ではないです。
高速道路をいいペースで巡航している折に、さらなる路面との一体感を求めて「ワープ航法だ！」などと
叫びながらＯＮにすると余程路面がフラットでない限り数分以内に座礁？します笑
ポルシェのSPORTはSPORTYではなくて本当に（MOTOR）SPORTなのでしょう．．誠に恐れ入ります。

SPORT CHASSISモードは、高速道も含めて公道では過分ではありますが、数少ないフラットな路面が続いた場面での走行性能、旋回性能の切れ味は抜群。
NORMAL CHASSISより一層無駄な動きを排除した引き締まった印象で大変好感が持てました。操舵の正確さが格段に増す印象です。

大きく年式が異なり車両状態が同じではないので単純比較はできませんが、
981GT4 SPORT CHASSIS ONと993世代の911Carrera4の足回りの突き上げ方はよく似ている印象です。
とくに993はリヤが硬く揺すられ感が結構あります。
ただボディのしっかり感は981の方が上ですので体感上は981の方が硬くて揺すられている感が強く、逆に993の方はボディが緩い分体感上はマシに感じるようです。

空冷ネタを出したので脱線になりますが、水冷CaymanGT4と空冷993Carrera4の比較を少々。
同時所有は1年間でしたが、向き合ってみてどっちが良いかといわれれば、個人的には空冷993Carrera4となります。
決め手はエンジンですね。
993Carrera4と981CaymanGT4のギヤ比は結構似ており、同一速度での各ギヤのパワー感や振動の伝わり方の違いを感じ取り易かったです。
馬力で言えば300馬力 vs 385馬力と85馬力も異なり、993Carrera4は実際には置いてきぼりなのかもしれませんが、体感上は空冷の方が速く感じます。
空冷エンジンは暖機がすすめばすすむほどに軽く回る。
4000-5000回転くらいからＧＴ4の水冷エンジンは回転が重たくなる印象ですが、空冷は1000-2000回転域と同じトーン♪でそのまま回る回る！
伊勢エビに例えると笑、大きな殻と身が剥がれる時の「カリッ♪」とした音を連続して立てながらビュンビュン回ります。
読後感というか走行後のいいもの乗った感、カタルシスは圧倒的に空冷エンジンの方が感じるのであります。

ちなみにエンジンオイルはGT4がモービル1の5W-50（100％化学合成油）、993がアマリーXLOの15W40(鉱物油！)です。

読んでいただきありがとうございました。