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こんにちは。しんぼぽんこです。フェラーリ488GTBの話を続けます。

助手席にタマゴを入れたカゴをおいてひっくり返さない様なブレーキングをする！実際に488にタマゴを載せたわけではありませんが、ナーバスなタッチの488のブレーキ攻略は困難を極めました。

そんな折、フェラーリ612でうっかりアクセルとブレーキの踏み間違えをやってしまいます。徐行運転中によそ見をしていたのが原因で軽くアクセルを踏むはずがブレーキを踏んでしまったという。。(488も612もブレーキペダルは結構横に長いのです。) 猛省。。。

テレビニュースでアクセルとブレーキの踏み間違えによる事故を見たこともあり、明日は我が身と踏み間違え防止のために左足ブレーキを練習することを決断します！

しかしいざやろうとすると非常に難しいのです。
しかも2ペダル練習機がフェラーリ。。

さーっと街中を走りながら前後にクルマがいないことを確認しながら、左足ブレーキの構えをとり時速40キロから信号停止線に止める練習をしますが、かなり手前で止まるか停止線を越すかのどちらか。全然だめです。左足の踏力調整が全くできないのです！(カゴのなかのタマゴは一瞬で床に叩きつけられ割れると思う笑)

しかも何回かやっていたら左足が吊りそうになってきたことと周囲の目線を感じるようになり終了。

数日後。一般道は時期尚早と諦め、車庫入れでのブレーキ操作から左足で練習します。いままでフットレストにあった左足は常時ブレーキペダル上へシフトさせます。

切り返すごとに右足アクセル→左足ブレーキとなんども繰り返しているうちにリズムが掴めてきました。むしろ車庫入れの細かい操作の時は右足をアクセルからブレーキに載せ替えなくていいので良いかもしれません。

あと488はツインクラッチなので関係ないのですが612はシングルクラッチなのでジワっと繋いで軽くブレーキで「留める」みたいなタッチが出せるのでクラッチにも優しい気がします。。

２ヶ月くらいは練習したでしょうか。。右足ブレーキと同じタッチが左足でも出せるようになります。アクセルを緩めると同時にブレーキを踏めるのでナーバスなタッチの488のカーボンセラミックブレーキも少しはうまく踏める様になったかもしれません。

怖いのはとっさのときは瞬間的にいまだ右足ブレーキをしてしまうことでしょうか。こればかりは経験値を積むしかありませんね。

右手パドルシフトアップ
左手パドルシフトダウン
右足アクセル
左足ブレーキ

というゲームのコントローラーのような役割分担が出来ました。。左足ブレーキを駆使すると右足の踏み替えがない分今まで以上に速く安全に走れる気がします。。

また不思議だったのは2ペダル車でしか出来ない左足ブレーキをマスターすると「なにがなんでも3ペダル！」という呪縛から少し解き放たれた気がしたことでしょうか。

コーナーに向かって左足ブレーキで減速、回転数を見ながら左手でパドルシフトダウン！

こんなことしてたら結局タマゴは割れる運命ですね！笑

今更ですが、488も612もとても楽しいです！

読んで頂きありがとうございました。