しんぼぽんこのブログ一覧

こんにちは。しんぼぽんこです。新年あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願い致します。

さてさて、今回はアルピナB5sの話題です。年末のチョイ乗りで「？」と思うことがあり、新年のB5sの走り初めで高速道路をたっぷり走って確かめてきました。

どうやらスイッチトロニック使用時、電子式ATのDモードとSモードでスロットルレスポンスと変速スピードがかなり異なるようです。さらに以前Dモードでスポーツボタンを押したときは何も違いは感じませんでしたが、今回まさかと思いSモードでスポーツボタンを試してみると微量ながらさらに変速スピードが速くなっている感触を得ました。



いままで約1年半、前車B5に比べたらB5sはなんだかパワー面では出力が穏やかだなあと感じておりまして(^^;まあ最適化されているんだろうと半分納得しておりましたが、電子式ATのシフトレバーを左に倒してスイッチトロニックを使うことでまさかこんな差異があるとは！

B5sの最大のウリである全速度域足回りのしなやかさとあわせて、ある意味最強です。



今回初めてB5sの加速と車速の伸びがB5以上であることを確認でき大変嬉しかった次第(^^;

きっとモービル１の０w４０も良い仕事をしているのでしょう(^^;

ちなみにDモードでのスイッチトロニックはアクセルに軽く足を乗せ続けることで解除されますが、Sモードの場合、スイッチトロニックはレバーを戻さない限り解除されません。また、スイッチトロニック使用時にアクセルをかなり深く踏み込まない限りキックダウンはされないのも個人的に◯ですね！

DモードとSモードでのスイッチトロニック使用時の違いなどなどもう少し取扱説明書に詳しく書いていてほしいものです。。

自己満足ネタで大変失礼いたしました。
読んでいただきありがとうございました😊