しんぼぽんこのブログ一覧

こんにちは。しんぼぽんこです。今回から991.2GT3RSの話を進めます。

2018年終わり頃、GT3RSを打診受けましたが、仕様をすぐに決めてくださいと言われます。本体2692万と恐ろしく高額ですが、ここから付けていくオプションも高額。もちろんなにも付けなくても良いのですが、よくよく見ると何故これが標準じゃないんだ！というマストオプションもちらほらあります。

どれだけ儲かるんだポルシェ。

そんなわけで人任せにせず緊張感を持って自分で選ぶ必要があります笑

以前海外のコンフィグで遊んでいたときにまず目に付いたのがバイザッハPKG。




ボンネットとルーフとリヤウイングがカーボン製、フロントとリヤアクスルのスタビライザーとカップリングロッドがカーボンファイバー強化プラスチック製、ロールケージがチタン製になるもので、1430kのところ18k軽量化だそうです。

なんとオプション価格3241000円。996カレラの中古が買える。。

ここに注釈があり、追加でマグネシウム合金ホイールを選択するとさらに11.5k軽量化だそうです。(たしかマグネシウム合金ホイールはオプション約200万)

さらにチタン製ロールケージはFIA-GTホモロゲーションを獲得していないので、それでは困る人向けにチタンロールケージではない通常のスチールロールケージも選択できます。(584000円お安くなるそうです。)

例えばボディカラーイエローでバイザッハを選ぶと某プロ野球球団を連想させます。ＭＡザクレロかもしれません。



どうせ買うなら「住宅ローン」を増やしてでも装着したいのですが…とD に伺うと、残念ながらバイザッハPKGは選べませんと。。(最初の頃は日本仕様でも選べたらしい)一瞬複雑な気分になりましたが、逆に諦めもつきました。

PCCBも悩みました。1668000円…。
サーキット走行するなら要らないそうです。
ローターにクラックが入る可能性があるそうです。全く信じられませんが。

PCCBを付けて購入、即脱着して鋳鉄ローターに変更、セラミックローターは売却するまで保管するという方もおられるようですが、そこまでやり出すともうなにがなんだか分からないので装着をやめました。(私自身GT3RSでのサーキット走行有無が決めかねていたこともあります)

まあ、結局太いところは全てパスという笑

無難なところで、
フロントサスペンションリフター541000円
ブラックLEDヘッドライト479000円
バックカメラ119000円
スポーツクロノPKG87000円
こんなところに落ちつきました笑

サスペンションリフターは要らないかなと思ったのですが、周囲からスポーツクロノPKGと合わせてマストオプションといわれ装着。

バックカメラは991.2からのインターフェイスでは純正品を付けておかないと保証が効かなくなるとのことで11万もする純正品を装着。笑

LEDヘッドライトはGT3RSはGT3のようにノーマルレンズとブラックレンズの選択式ではなかったので、LEDにするならブラック一択でした。ノーマルのキセノンユニットのほうがLEDより軽量らしいのですが(ニュルアタックした個体はキセノンユニット装着車)、見た目重視でLED装着となりました。

そして、このグダグタ？のオプション決定から納車まで数ヶ月待つことになります。

今回は装着も出来ないバイザッハPKGの説明がメインでした笑、失礼致しました。

読んでいただきありがとうございました。

こんにちは。しんぼぽんこです。新型コロナウイルス、はやく収束してほしいですね。報道に関して、発症者拡大のニュースだけでなく退院者の数も合わせて報道するなど必要以上に不安を与えないような配慮をもう少ししてほしいですね。

GT4の話に参ります。

2018年終わり頃、新車GT3RS購入が決まりましたが、先ずその後のGT4の話を。

D担当者に2019年春のGT3RSの納車に合わせてGT4を手放すと伝えると、少しでも高く売りたいならGT3RS発注の今のタイミングで売却することを勧められます。そこで2018終わり頃での買取価格を聞くと…

安い。。どうやらプレミアが剥がれてきているようです。

ケイマンGT4も長らくプレミア価格で推移していましたし、私もプレミア価格で中古を購入したものですから、まさか購入して10カ月で15%も下がるとは思いませんでした。

せめてもの救いは購入後5000キロ走破と月500キロペースでよく乗っていたこと。大切にしまい込んでいて下落したのであれば本当にたまりません。

結局2018年末ではGT4売却の決断ができず、2019年を迎えます。新春ドライブで小気味よくシフトワークを楽しんでいるとき、ふと
、「やっぱりGT4残そうかな」と魔が差します。

もちろん大変な負担になりますが、GT3RSはPDKですし、乗ってみてMTのGT4の方が良い可能性もありますからGT3RSが来てからでも遅くない！と真剣に試算をします。



任意保険だの自動車税だの負担は馬鹿になりませんが、私、クルマにしかお金をつかわないので毎日カップラーメンでどうにかなりそうです。

購入金額の15%を一年足らずで償却するなら、持っておこうという風に考え始めます。

が、しかし！

ここで、ケイマンGT4に3速リコールの話が出てきます。サーキット走行など特殊な時に3速が言うことを聞かなくなる！とリコール案内には出ていますが、わたしのGT4は同じ症状が街中で長らく出ています。不安に思いD担当者に確認するとなんと「リコール該当！」。ミッション載せ替え確定！！

GT3RSとの併存に黄色信号が点いた瞬間でした。

悩みに悩み…

そんな中、雨上がりの高速道路でのタコ踊り事件も発生！なんとかお釣りを収め、態勢を立て直せたものの再びミッドシップ恐怖症になってしまったこともあり、、、

さらに悩みに悩み…

結局、GT3RSが来る直前の2019年春にDに引き取って頂きました。2018年末の金額からはさらに下がり、購入金額の82%、18%の償却となってしまいました泣。ま、一年できっちり5500キロ乗ったので、1000キロ当たり償却とすれば悪くないのかなと納得させております笑

991型911に乗っていて感じるのは981ケイマンはとてもカジュアルだったということ。(右ハンドルだったということもありますが。)
また、意外にもご近所さんには991型911より981ケイマンの方がウケが良い気がしました。どこのメーカーのクルマですか？ともよく聞かれました。981ケイマンってポルシェっぽくないのでしょうか。(どう見てもポルシェだと思うのですが。)

まもなく街中で982型718ケイマンGT4やGTS4.0を見かけると思いますが、機会があればまた乗ってみたいなと思います。(メーカーさん左ハンドルを日本に入れてください！)

読んでいただきありがとうございました。