ロールセンターアダプター取付(2016/01)

少しでもコーナリング時のフィーリングが良くなれば（タイムアップ）なぁ。
との思いで導入。

作業時距離：１７２,７７５ｋｍ

覚悟はしていましたがアライメントは崩れました。
ステアリング直進状態でこれだけインに入ってます。

上から左前輪を見るとこんな感じです。高速道路でゆっくり車線変更する際と同程度の切れ角くらいはありそうですね。
トゥ以外にもキャンバー角がポジティブ側に変化します。

トゥが極端にインになっているとどのような挙動になるか身をもって体験することにしました。

アライメントテスターの数字（笑）
トータルトゥ４０ｍｍは覚悟しましたがそこまでは行ってませんでしたね。

挙動を箇条書にて
・基本的に左右Ｆｒタイヤがイン側に行こうと押し合ってますのでμの低い路面側のタイヤは負けてフロントが急に流れてヒヤッとします。

・ステアリングの中立付近の落ち着きがありません。

・交差点でステアリングを切ると９０度位から急に切った方に吸い込むように軽くなります。

・復元力がありませんので、交差点を過ぎてからは自分でステアリングを中立まで戻さないといけません。

・タイヤを削って走っているような感じで転がり抵抗もあり、発進時にエンストしそうになる。

・タイヤの消耗も早いでしょうし、燃費も悪くなるでしょう。

というように怖いし不自然なクルマに変貌します。
が、人間は慣れてしまいます。そういったクルマに乗ると慣れてしまってあまり不自然さを感じなくなってしまいます。そして元々どんなフィーリングだったかを忘れそうになります。

即アライメント屋さんにアポの電話を入れたのでした。
何事も「ほどほど」が良いってことですね。