タイヤハウスのクリアランス測定

国産車の例に漏れずタイヤが引っ込んで電車状態になっているのでどのくらい引っ込んでいるのか測定しました。

そのうちスペーサーを入れるかもしれません。

ホイールからフェンダーまでの距離
カッコ内はタイヤサイドウォールからの距離
右フロント：19ｍｍ(17mm)
左フロント：17ｍｍ(15mm)
右リヤ：24mm(22mm)
左リヤ：24mm(22mm)


フェンダーのツメ
全部：10mm幅
ただし、フロントは内側に向かってナナメに上がっているが、リヤは垂直（というかコーキングがあるので多少出っ張っている）。

フロントはストラットなのでサスペンションが縮むほどネガティブキャンバーが付きタイヤ上部が内側に入るためツライチに近くてもギリ大丈夫ですが、リヤはトーションビームなのでギリギリを攻めるとツメにヒットします。

見た感じだとフロントは加工無し、リヤは多少ツメを折れば15mmが行けるくらいですかね。
（とはいえ非常識なほどの車高短にするのでもないかぎり通常仕様で超縮む場合は片側に荷重がかかっている状態だと思うので、その場合はシナリの関係で内側に引っ込むので実際はリヤも加工無しでも行けそうではあります。）

ホイールの内側の形状を確認していないので何ともわかりませんが、スタッドボルトの逃げがあるようであれば純正ホイール＋ワイトレ取り付けで良い感じにできそうです。

純正ホイールのサイズは6.5J +50なので、社外ホイールで6.5Jかつ195幅の場合単純計算で行くと+35くらいまではOKということになりますが、タイヤやホイールの製品差の余裕を見て+40くらいを選択肢に入れておけば良いかと。

あくまで今回の測定結果は我が家のスイスポの話なのでちゃんと実測してくださいね。