インプレッサ６のブログ一覧

前々から感じていたのだが、グレイスに乗り始めて運転が下手になったかのような錯覚に陥る。

何故かというと、発進時にリチウムバッテリーが元気な（発電している）時はスムーズな発進ができる

のだが、電池が切れると発進時にもたつく現象が起き、アクセル開度に対し、ものすごくスローな発

進の時もあれば、アクセル開度は一定に保っているはずなのに、急加速したと思ったら減速したりま

た急加速したりと、外から見たらMTの半クラの下手くそな人の運転みたいななんとも恥ずかしいお

粗末な発進する時が多々あります。

これは私だけなのでしょうか？

今度ホンダに行ったら聞いてみようと思います。

その現象を少しでも和らげれれいいなと思い、ROSSAMのキャパシタとSOLAR載せたのだが、解決

には至らなかった。

オルタの発電を睨んだのだが・・・

ECUなのかな？

良い車なのにそこだけが残念。

あとカーゴランプはスイッチ式にしてほしい。ストリーム（白いスイッチ）、アコード（灰色のスイッチ）

それとミラー調整は発光タイプをオプションで選べるようにしてほしい。

私はいらないが、リアワイパーも欲しい人はいるはず。

思いつくこの３点、そんなにコストかからないでしょ。

そこをコスト削減して欲しくなかった。

オプションで選べる楽しみも増えるし、自分だけの車にも乗れるし、そうやってお金を落としていけば

ホンダさんにもメリットな筈なのにな～と思う今日この頃・・・

諸事情でもあるのかな～

１２Vバッテリーに充電器で回復させる場合、低電流で回復した方が良いらしい。

充電器は最低２A

２０W以下のソーラーは大抵１A以下。（搭載されているソーラーは０．２５AX2（しかも最高の状態

で））

しかも充電器は１日がかりで充電する。

対してソーラーは日照時間は結構長いが、ソーラー側に対してのMAXの日照時間は大したことはな

い（およそ３時間程度）。

ということは？

１２Vカーバッテリーを満充電にするには最大出力３０W以上最大出力電流２A以上ないと満充電超

えないという事か？

９Wじゃ少なすぎたかな・・・

（追記）

昼間にエンジン切ってから２時間経過したバッテリーの電圧を測ったところ（デジタルテスター）１２．

９４～１２．９５Vを表示。今日の天気は曇り

昨日１日がかりでマゴイチユニット１号を取り付けるべく、IGONにしたりウインカーつけたりしたりで夕

方OBD2の電圧を見たら12.0～12.1Vを表示。昨日の天気も曇り