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しゃあ☆彡@TRの"エリコ☆彡" [ロータスエリーゼ]

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整備手帳

作業日：2014年7月19日

エリーゼのために34：TiR 1ZR専用エアクリ装着＆ECU-Jタイプ♪

Item: エリーゼのために34：TiR 1ZR専用エアクリ装着＆ECU-Jタイプ♪
Author: しゃあ☆彡@TR

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目的	チューニング・カスタム
作業	ショップ作業
難易度	初級
作業時間	30分以内

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1ZR専用設計+実測測定されて作られた・・・
きのこ( ´ ▽ ` )ﾉ

色もエリコと同じ蒼装着( ´ ▽ ` )ﾉ

1.6L NAですが・・
4,500rpmから変化が体感できました♪
お薦めできます♪

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BMC CDAとTiR きのこ♪

重量は、明らかにきのこが軽いです♪

リアまわりの軽量化( ´ ▽ ` )ﾉ

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1ZRは、バルブマチックですが、一応スロットルがついてました。

なんでもバルブマチックがエマージェンシーモードになった際に、機能するようです。

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BMC CDAのときの取り回し。

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TiRのきのこの取り回し。

バイピングからの設計なので、とても綺麗です♪

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カバーつけると、チラッとしてみえません(>_<)

そして・・・

これまで悩まされ？続けた・・・
チェックランプ・・・
主に「リーン状況のエラー」ですが・・・

ECUのアップデートを最新版に変更していただき・・・
快調～( ´ ▽ ` )ﾉ

アクセルＯＮでの負荷がかかった際・・・
エンジンルームから聞こえる、「カリカリカリ」という
音が聞こえなくなりました( ´ ▽ ` )ﾉ

変更前：プログラムＦ
変更後：プログラムＪ

※みんからで同じ1ZRユーザーの方のブログをみて、
参考にさせていただきました。
ありがとうございましたm(_ _)m

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きのこは、なるべくフレッシュエアを吸えるよう位置も素敵です
( ´ ▽ ` )ﾉ

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Tiさっちん号が、社長のメンテをうけてました♪
キャンバーの角度が高まります♪

エリコと記念撮影( ´ ▽ ` )

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この記事へのコメント

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Emma-chan 2014年7月19日 16:08 きのこ生やしたんですね♪ヽ(´▽｀)/ 実は私も変るとこなんですv(・∀・*)	コメントへの返答 2014年7月19日 18:51 きのこ美味しいです( ´ ▽ ` )ﾉ美味しいきのこと巡り会えますように♪ 音もとても昂まります( ´ ▽ ` )ﾉチェックランプもつかなくなりまた(＞人＜;)
ひでエリ 2014年7月19日 19:27 お？Tiに？会えそうですね！	コメントへの返答 2014年7月19日 20:59 アライメント関連で、tiさんにいっているので、会えますね( ´ ▽ ` )ﾉ SFWも走る予定なので、お会い出来るのが楽しみです♪
くり吾郎 2014年7月19日 20:37 スロットルのバタフライを撤去したらもーっと、エアを吸い込んで大幅パワーアップするのかな？	コメントへの返答 2014年7月19日 21:02 くり吾郎さんのおっしゃる通りです(＞人＜;) ti先生も同じことを♪ 効果も大だけに…それには… 秋頃にまた、tiさんと…(☻-☻)
くみっきー 2014年7月24日 22:34 1ZRのパーツも続々とでてますね〜＼(^o^)／私はトルクが細くなったので純正に戻そうかなって思っています^_^; ところで1ZRの癖（？）の3500回転位から唐突に吹け上がる感じはどうなりましたか❓	コメントへの返答 2014年7月25日 7:29 くみっきーさんおはようございます( ´ ▽ ` )ﾉ唐突さはないですが、4500rpmぐらいから、レスポンスがあがりますね♪ プログラムJは、カリカリ言わなくなりましたし、チェックランプも点灯しなくなったのですが、停止間際回転数が1度500〜600rpmまで下がる傾向が出るようになりました。半クラッチ時の回転数もやや低めになり、エンストし易いです(＞人＜;)
KEI@FSZ 2014年8月9日 19:35 ECUアップデート良かったみたいですね。キノコに変えてもリーンにならないなら、私も悪巧みを考えてみようかしら。(笑)	コメントへの返答 2014年8月10日 14:51 KEI@FSZさんの情報のおかげで、あの後200km以上走りましたが、チェックランプ点灯しなくなりました( ´ ▽ ` )ﾉ気になる点といえば、停止する際にいったんアイドリング回転域より一瞬下がり、500-600rpmぐらいになることですね…(＞人＜;)

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Emma-chan 2014年7月19日 16:08 きのこ生やしたんですね♪ヽ(´▽｀)/ 実は私も変るとこなんですv(・∀・*)	コメントへの返答 2014年7月19日 18:51 きのこ美味しいです( ´ ▽ ` )ﾉ美味しいきのこと巡り会えますように♪ 音もとても昂まります( ´ ▽ ` )ﾉチェックランプもつかなくなりまた(＞人＜;)
ひでエリ 2014年7月19日 19:27 お？Tiに？会えそうですね！	コメントへの返答 2014年7月19日 20:59 アライメント関連で、tiさんにいっているので、会えますね( ´ ▽ ` )ﾉ SFWも走る予定なので、お会い出来るのが楽しみです♪
くり吾郎 2014年7月19日 20:37 スロットルのバタフライを撤去したらもーっと、エアを吸い込んで大幅パワーアップするのかな？	コメントへの返答 2014年7月19日 21:02 くり吾郎さんのおっしゃる通りです(＞人＜;) ti先生も同じことを♪ 効果も大だけに…それには… 秋頃にまた、tiさんと…(☻-☻)
くみっきー 2014年7月24日 22:34 1ZRのパーツも続々とでてますね〜＼(^o^)／私はトルクが細くなったので純正に戻そうかなって思っています^_^; ところで1ZRの癖（？）の3500回転位から唐突に吹け上がる感じはどうなりましたか❓	コメントへの返答 2014年7月25日 7:29 くみっきーさんおはようございます( ´ ▽ ` )ﾉ唐突さはないですが、4500rpmぐらいから、レスポンスがあがりますね♪ プログラムJは、カリカリ言わなくなりましたし、チェックランプも点灯しなくなったのですが、停止間際回転数が1度500〜600rpmまで下がる傾向が出るようになりました。半クラッチ時の回転数もやや低めになり、エンストし易いです(＞人＜;)
KEI@FSZ 2014年8月9日 19:35 ECUアップデート良かったみたいですね。キノコに変えてもリーンにならないなら、私も悪巧みを考えてみようかしら。(笑)	コメントへの返答 2014年8月10日 14:51 KEI@FSZさんの情報のおかげで、あの後200km以上走りましたが、チェックランプ点灯しなくなりました( ´ ▽ ` )ﾉ気になる点といえば、停止する際にいったんアイドリング回転域より一瞬下がり、500-600rpmぐらいになることですね…(＞人＜;)

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